南航集團(tuán)總經(jīng)理司獻(xiàn)民對(duì)媒體表示：2009年南航將爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。2009，航空業(yè)最困難的年份，這一表示讓剛剛感受到冬天寒意的民航業(yè)人士感受到春的氣息。
　　低調(diào)背后醞釀新計(jì)劃
　　司獻(xiàn)民是18日在南航2009品牌服務(wù)提升年啟動(dòng)儀式上作出這一表示的，這也是繼原南航集團(tuán)總經(jīng)理劉紹勇調(diào)任東航集團(tuán)總經(jīng)理后，司獻(xiàn)民作為南航總經(jīng)理的首次對(duì)外亮相。
　　根據(jù)南航公布數(shù)字，2008年，南航承運(yùn)旅客5842萬(wàn)人次，客運(yùn)量連續(xù)30年居國(guó)內(nèi)各航空公司之首，成為客運(yùn)量亞洲第一、世界第四的航空公司。但受國(guó)際金融危機(jī)影響及2008年國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)維持高位，南航日前發(fā)布公告稱,預(yù)計(jì)公司2008年業(yè)績(jī)將出現(xiàn)虧損。據(jù)了解，2007年南航實(shí)現(xiàn)了28.93億元總利潤(rùn)，同比增長(zhǎng)663.32%，2008年虧損令這一高速增長(zhǎng)勢(shì)頭急轉(zhuǎn)直下。
　　目前三大國(guó)有航空公司均已發(fā)布預(yù)虧公告。摩根大通預(yù)計(jì)中國(guó)國(guó)航2008年全年將虧損59億元人民幣；而東航保守估計(jì)虧損也會(huì)超過30億元，南航的業(yè)績(jī)預(yù)虧公告打破了人們期望南航成為2008年唯一盈利航空公司的最后希望。
　　與劉紹勇履新東航后一系列大規(guī)模舉動(dòng)不同，司獻(xiàn)民接任南航集團(tuán)總經(jīng)理后一直低調(diào)。司獻(xiàn)民低調(diào)的背后是否醞釀新的計(jì)劃？南航高管透露，司獻(xiàn)民上任后一直在進(jìn)行密集調(diào)研，以便讓南航盡快走出航空業(yè)的冬天。
　　逆市扭虧壓力不小
　　3年前，南航曾在2005財(cái)年巨虧17.94億元，之后數(shù)年，南航經(jīng)過改革、調(diào)整和創(chuàng)新，經(jīng)營(yíng)呈逐漸好轉(zhuǎn)之勢(shì)，國(guó)際業(yè)務(wù)比重也開始上升。但2008年全球金融風(fēng)暴的不期而至，使得航空運(yùn)輸需求增速急劇下滑，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、航油成本增加以及人民幣匯率大幅波動(dòng)等一系列不利因素的影響，又使南航的翅膀變得沉重。
　　寒冬才剛剛開始。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，簡(jiǎn)稱國(guó)際航協(xié))預(yù)測(cè)，2009年全球旅客運(yùn)輸量將下降3%，國(guó)際貨運(yùn)量下降5%。國(guó)內(nèi)民航界人士預(yù)期，就國(guó)內(nèi)情況而言，市場(chǎng)需求增速可能持續(xù)放緩，航空運(yùn)力仍將繼續(xù)增長(zhǎng)，多余運(yùn)力將超過預(yù)期估計(jì)。相信今年航空運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，整個(gè)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)不容樂觀。
　　除了市場(chǎng)的壓力，現(xiàn)金流短缺、資產(chǎn)負(fù)債率過高都是南航面臨的主要問題。據(jù)南航2008年三季報(bào)，其前三季度負(fù)債總額高達(dá)731.3億元，資產(chǎn)負(fù)債比率 83.26%。分析人士認(rèn)為，短期而言，航空業(yè)下行態(tài)勢(shì)雖然已經(jīng)確立，但長(zhǎng)期來(lái)看，航空業(yè)在中國(guó)還有著廣闊的發(fā)展空間。
　　三大航空積極自救
　　面臨2009年民航業(yè)寒冬，國(guó)內(nèi)三大航空公司積極采取措施自救。
　　繼獲得政府70億元注資后，東航年初先后出臺(tái)多項(xiàng)止血措施，如嚴(yán)格控制運(yùn)力增長(zhǎng)、停止投資西藏航空，降低幸福航空股份比例，并停下原計(jì)劃設(shè)立的六個(gè)分公司，之后又從2月1日起，東航中高層管理人員分別按月崗位工資減薪10%-30%，劉紹勇接掌后的東航，正打出一系列止血減虧組合拳，受到業(yè)內(nèi)外人士的普遍關(guān)注。不過劉紹勇表示，東航的目標(biāo)是3年內(nèi)扭虧為盈，2009年扭虧希望不大。
　　國(guó)航董事長(zhǎng)孔棟則表示，2009年將采取積極對(duì)策努力遏制效益下滑局面，將堅(jiān)定推進(jìn)樞紐戰(zhàn)略，提升樞紐運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，加強(qiáng)中轉(zhuǎn)能力、提高運(yùn)行保障能力及航班正常性和穩(wěn)定性等。同時(shí)加大國(guó)內(nèi)重點(diǎn)地區(qū)、干線、機(jī)會(huì)市場(chǎng)、高收益航線運(yùn)力投放，堅(jiān)決停飛嚴(yán)重虧損航線。
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