因股東糾紛緊急迫降的奧凱已經(jīng)全面復航。奧凱曾打破民航國企一統(tǒng)天下局面，帶給人們很多期待，三年多后卻遭遇停航尷尬，折射出民營航空業(yè)的躑躅前行。
　　奧凱停航事件雖然畫上了一個句號，但仍留給人們一些深思和追問：作為公共產(chǎn)品提供者，危機來臨時，消費者權益能否打折？民營航空如何才能飛得更高更遠？
　　決心讓公眾刮目相看
　　2月16日，隨著天津－杭州和天津－合肥－昆明航線的正式復航，標志著奧凱航空客運航線全面恢復正常運營。
　　據(jù)了解，奧凱復航以來客座率不斷攀升，和天津其他同航線航空公司運營水平基本持平。
　　作為內地首家民營航空公司，奧凱航空曾打破民航國企一統(tǒng)天下局面，帶給人們很多期待。雖然經(jīng)歷了停航，但全面復航仍讓社會對其有了新的期盼。
　　對于奧凱的發(fā)展，新任董事長王均金信心十足，他表示，復航過程中股東對盡快復航態(tài)度高度一致，將為公眾帶來一個令人刮目相看的新奧凱。
　　未來奧凱發(fā)展戰(zhàn)略將更加明確，目標更加清晰。王均金表示，奧凱不但要力爭奪回失去的市場，而且要有新的發(fā)展思路，尋找適合自己的發(fā)展路徑，控制運營成本，提供高質量和有特色的服務。
　　王均金透露，奧凱將在年內積極引進新的戰(zhàn)略伙伴，并將大力擴充新航線。７３７機隊要由清一色的新飛機執(zhí)飛，支線機隊也要找準自己的發(fā)展路子，實現(xiàn)健康的、可持續(xù)發(fā)展。
　　危機來臨，不能讓消費者權益打折
　　奧凱停航事件雖然畫上一個句號，但作為公共產(chǎn)品提供者，突然提前停飛讓很多旅客措手不及，事件中暴露出的旅客利益被忽視問題不能不引起反思。
　　2008年12月3日，奧凱發(fā)布聲明稱，客運航線暫時停飛的申請已獲民航主管部門批準，將從12月15日起實施。
　　停飛申請是由王均金作為奧凱航空法人代表身份向民航華北局提出的，理由是其無法行使第一安全責任人職權，不能把安全管理落實到操控層面，而公司管理層則回應稱申請停飛真正原因在于股東之間、股東與管理層之間的內部矛盾。
　　奧凱航空即將停航的消息一經(jīng)傳出，立即引發(fā)始料未及的快速連鎖反應。12

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