2009年2月12日：行業(yè)專家指出，在全球的經(jīng)濟(jì)衰退中，只要政府設(shè)置的限制措施不會(huì)阻止這類朝陽業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，尋求便宜機(jī)票的旅行者將令亞洲的廉價(jià)航空公司獲益。專家認(rèn)為，當(dāng)全線服務(wù)的航空公司正因全球旅客需求驟減而陷入困境時(shí)，廉價(jià)航空公司卻因燃油成本的降低以及人們對廉價(jià)機(jī)票需求的增長而得益。

　　這段時(shí)期是廉價(jià)航空公司的黃金時(shí)代，位于墨爾本的捷星航空公司（Jetstar Airways）首席執(zhí)行官Bruce Buchanan在一次會(huì)議上指出，我們目前正面對極為強(qiáng)勁的需求，而六個(gè)月前卻是一個(gè)更為艱難的狀況。

　　隨著亞洲地區(qū)放寬航線管制鼓勵(lì)競爭，該地區(qū)的廉價(jià)航空公司在最近十年得到了長足發(fā)展。盡管如此，設(shè)立于悉尼的亞太航空中心（Centre for Asia Pacific Aviation）的一位行業(yè)顧問表示，各國政府為了保證國家主要航空公司（其中很多為國有航空）的就業(yè)狀況，通過重新采用保護(hù)性政策阻止廉價(jià)航空公司的發(fā)展。

　　新加坡虎航（Tiger Airways）首席執(zhí)行官Tony Davis指出，保護(hù)主義的泛濫是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大威脅，政府也面臨著必須促進(jìn)旅游業(yè)收入的壓力。

　　我認(rèn)為保護(hù)主義不會(huì)促進(jìn)市場繁榮，Davis說，但情況正在好轉(zhuǎn)。隨著原油價(jià)格從7月份的每桶接近150美元降到這個(gè)月的大約40美元，今年廉價(jià)航空公司預(yù)計(jì)會(huì)節(jié)約數(shù)百萬美元的燃油成本。Davis指出，新加坡虎航第一季度客運(yùn)量同比增長了50%。

　　單獨(dú)的這項(xiàng)最大開支（燃油）降低三分之二是非?？捎^的，Davis說，我們將把節(jié)省的成本用以降低票價(jià)，以增加客運(yùn)量盈利率。而全線服務(wù)的航空公司不可能照此經(jīng)營。

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