在各航空公司看來(lái)，在目前競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的局面下，想要在擁有眾多游客資源的云南民航市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，政府的支持和本土化的操作都必不可少。

　　在東航公布將改組云南分公司為子公司后，深圳航空也展開(kāi)了在云南的布局。

　　記者近日從深圳航空獲悉，由該公司控股的昆明航空公司即將于2月15日開(kāi)航，首條運(yùn)營(yíng)航線為昆明-長(zhǎng)沙-哈爾濱。目前的云南航空市場(chǎng)云集了南航、國(guó)航、祥鵬、川航、上航、山航等超過(guò)20家航空公司。為爭(zhēng)奪云南省的旅游客源，航空公司的空戰(zhàn)愈演愈烈。

　　深圳航空殺入云南市場(chǎng)

　　昆明航空于2007年2月25日經(jīng)民航總局批準(zhǔn)籌建，以昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為基地機(jī)場(chǎng)，注冊(cè)資本為8000萬(wàn)元人民幣。其中，深圳航空現(xiàn)金出資6400萬(wàn)元，占股比80%；自然人王清民現(xiàn)金出資1600萬(wàn)元人民幣，占股比20%，并擔(dān)任公司董事長(zhǎng)兼法人代表。

　　作為云南民航市場(chǎng)的最新進(jìn)入者，昆明航空的出生幾經(jīng)波折，四川航空也曾出資3200萬(wàn)元人民幣籌建該公司，但最終退出。幾經(jīng)演變后，深圳航空成為了昆明航空最大的股東。

　　目前，昆明航空已順利拿到了民航局發(fā)出的準(zhǔn)生證，公司已從深圳航空接收了2架波音737-700和1架波音737-800飛機(jī)，深圳航空還向昆明航空轉(zhuǎn)讓了飛行人員30人、乘務(wù)員26人、機(jī)務(wù)人員36人、簽派人員11人。據(jù)了解，昆明航空首條運(yùn)營(yíng)航線昆明-長(zhǎng)沙-哈爾濱將從2月15日開(kāi)始每日?qǐng)?zhí)飛一個(gè)往返航班。

　　東航集團(tuán)是最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　昆明航空想要在云南站穩(wěn)腳跟，勢(shì)必和東航集團(tuán)有一番激烈競(jìng)爭(zhēng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，即使在東航返航事件發(fā)生后，東航在云南的市場(chǎng)份額仍有接近40%，仍舊是一家獨(dú)大。

　　據(jù)介紹，云南省內(nèi)的機(jī)場(chǎng)大部分地形復(fù)雜，氣候變化多，執(zhí)飛云南各機(jī)場(chǎng)的難度，要比執(zhí)飛北京、上海等大城市機(jī)場(chǎng)的難度高得多。云南市場(chǎng)之所以吸引各航空公司，主要因?yàn)樵颇系膮^(qū)位優(yōu)勢(shì)和龐大的旅游資源。云南的旅游市場(chǎng)開(kāi)發(fā)得非常早，也非常好，很有競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)民航管理干部學(xué)院副教授鄒建軍說(shuō)。

　　據(jù)了解，2007年，昆明機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量已位居國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)第7位，相比2006年增加了8.9%。云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的消息稱，2008年，云南省各機(jī)場(chǎng)運(yùn)送旅客達(dá)2065萬(wàn)人次。

　　面對(duì)對(duì)手的挑戰(zhàn)，東航云南子公司黨辦李露榮顯得很有底氣：我們的優(yōu)勢(shì)很明顯。我們現(xiàn)在有36架飛機(jī)，而且云南航空是伴隨著云南省航空市場(chǎng)的發(fā)展成長(zhǎng)起來(lái)的，是土生土長(zhǎng)的企業(yè)，云南人民對(duì)我們更熟悉、更親切。

　　但后來(lái)者深圳航空同樣不甘示弱。深圳航空黨群工作部總經(jīng)理柴宗盛向記者表示，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)什么，我們不怕市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　雖然喊出了本土化的口號(hào)，但昆明航空目前并未開(kāi)通云南省內(nèi)航線。鄒建軍認(rèn)為：昆明航空在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展，關(guān)鍵還要看深航作為投資人的決心有多大。深圳航空并不是只在云南一個(gè)地方投資，它和其他很多省份都有合作，目前合作的情況怎么樣大家也都能看到。

　　同步播報(bào)

　　東航止血：云南分公司改為子公司

　　為進(jìn)一步減虧增效，東航日前正實(shí)施一系列 止血計(jì)劃，其中就包括出售東航云南分公司股份給云南省政府。

　　東航集團(tuán)新任總經(jīng)理劉紹勇告訴記者，我上任的15天之內(nèi)，就去了一次云南，和云南的主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了商談。劉紹勇告訴記者，雙方會(huì)談之后的結(jié)果是，東航云南分公司改組為子公司，我當(dāng)時(shí)甚至表示，可以讓孔雀先飛起來(lái)，云南省省長(zhǎng)秦光榮非常高興。劉紹勇說(shuō)。

　　現(xiàn)在有關(guān)云南省政府向我們注資，以及具體的持股比例、包括是否更改涂裝、恢復(fù)老云航徽記等還沒(méi)有最終確定，東航云南子公司黨辦李露榮告訴記者，公司從今年初就開(kāi)始按照子公司的設(shè)計(jì)在運(yùn)行了，和東航江蘇、武漢子公司的模式一樣，自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧，自己做成本控制。

　　另一方面，東航打造昆明樞紐的意圖同樣十分明顯。東航股份公司總經(jīng)理馬須倫告訴記者，東航今年將重點(diǎn)打造上海、西安、昆明三地樞紐的建設(shè)，將東航建設(shè)成為規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司。鄒建軍向記者分析說(shuō)：東航成立云南子公司后，在云南當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)將更靈活，也能拿到更多的政府資源，現(xiàn)在的關(guān)鍵是，云南子公司究竟能有多大的自主權(quán)。

　　深度分析
　　
　　返航事件觸動(dòng)空戰(zhàn)機(jī)關(guān)

　　在各航空公司看來(lái)，在目前競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的局面下，想要在擁有眾多游客資源的云南民航市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，政府的支持和本土化的操作都必不可少。

　　返航事件提供可乘之機(jī)

　　作為占據(jù)云南市場(chǎng)近半壁江山的公司，東航云南分公司在去年3月底發(fā)生的返航事件，使該公司與云南當(dāng)?shù)卣年P(guān)系一度緊張，也讓其他苦苦等候的航空公司看到了擴(kuò)大市場(chǎng)份額的可乘之機(jī)。

　　當(dāng)時(shí)，云南分公司連續(xù)兩天共21個(gè)航班在飛抵目的地上空后突然返航，引起軒然大波。隨后，東航在云南的兩條黃金航線被民航局暫時(shí)停飛。

　　云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)對(duì)各航空公司市場(chǎng)份額的統(tǒng)計(jì)顯示，返航事件發(fā)生前，東航占據(jù)了云南民航市場(chǎng)47.8%的份額，其后的南航僅為13.9%、國(guó)航為8.9%、祥鵬為8.3%；而在返航事件發(fā)生后，東航的市場(chǎng)份額一度下滑到39.5%，降幅高達(dá)8.3%，南航則增加到14%、國(guó)航增加至10.3%、祥鵬增至9.6%。

　　紛紛打出本土牌

　　自原云南航空公司并入東方航空后，重新打造屬于自己的綠孔雀，一直是云南省政府和老云航人的夢(mèng)想。于是，東航云南子公司、昆明航空和祥鵬航空不約而同提出了本土化的口號(hào)。

　　東航云南子公司黨辦李露榮在接受記者采訪時(shí)，就反復(fù)提及公司具有土生土長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。

　　在東航返航事件后，2008年6月，海航集團(tuán)與云南省國(guó)資委簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以海航集團(tuán)旗下的祥鵬航空為平臺(tái)，打造云南本土航空。

　　隨后進(jìn)入的昆明航空也打出了云南人自己的航空的招牌。深圳航空黨群工作部總經(jīng)理告訴記者：之所以這樣說(shuō)，就是要表達(dá)扎根當(dāng)?shù)氐南敕ā?br />
　　昆明機(jī)場(chǎng)是爭(zhēng)奪關(guān)鍵

　　在鄒建軍看來(lái)，除了打造云南人自己的航空公司外，深航控股昆明航空還有其他的打算。

　　目前進(jìn)入云南的游客，絕大部分都會(huì)先到昆明，然后再?gòu)睦ッ鞯皆颇鲜「鞯?。誰(shuí)能拿到昆明航班的時(shí)刻表，誰(shuí)就能掌握主動(dòng)權(quán)。鄒建軍向記者表示，昆明機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在的容量基本飽和，新機(jī)場(chǎng)還在建設(shè)中，目前的爭(zhēng)奪非常激烈。深圳航空這次依靠昆明航空成功進(jìn)入昆明機(jī)場(chǎng)后，能為他們以后申請(qǐng)到更多的時(shí)刻打下基礎(chǔ)。

　　鄒建軍告訴記者，目前云南省內(nèi)的機(jī)場(chǎng)，除昆明機(jī)場(chǎng)外，其他機(jī)場(chǎng)都是支線機(jī)場(chǎng)，部分機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)并不好。航空公司進(jìn)入后，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)趺礃?，能獲得多少云南省政府的支持，關(guān)鍵要看政府現(xiàn)在介入航空公司的程度有多深。鄒建軍說(shuō)。
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