奧凱航空在復(fù)航8天后交出了及格的成績(jī)單。1日記者從奧凱航空了解到，在經(jīng)歷了1月24日首日復(fù)航上座率不足五成的尷尬后，在春節(jié)期間8天的運(yùn)營(yíng)中奧凱的客座率平均達(dá)到60%左右。
　雖然比去年低，但考慮到金融危機(jī)和天津客源不足等原因，奧凱目前的旅客上座率基本屬于正常。奧凱相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在度過(guò)了春運(yùn)這一航空業(yè)的黃金時(shí)期后，奧凱的客座率仍不容樂觀。
　　此前，民航局批準(zhǔn)，2008年12月6日停飛的奧凱航空在2009年1月24日起恢復(fù)執(zhí)行部分客運(yùn)航班，2月1日起恢復(fù)冬春航季航班計(jì)劃中的全部客運(yùn)航班。不過(guò)記者獲悉，由于市場(chǎng)準(zhǔn)備工作尚未完成，1日奧凱航空尚未恢復(fù)全部客運(yùn)航班運(yùn)營(yíng)。
　　雖然從數(shù)字上看，奧凱航空的客座率屬于正常，不過(guò)這并不能說(shuō)明旅客信心已恢復(fù)。因?yàn)樵诖哼\(yùn)期間，火車票一票難求，所以飛機(jī)便成為很多旅客出行的惟一選擇。在這種情況下，旅客更關(guān)注能不能買到適合于自己的機(jī)票，而對(duì)于航空公司則不太挑剔。但春運(yùn)過(guò)后，馬上到來(lái)的是航空業(yè)的淡季，在這種狀況下，奧凱的運(yùn)營(yíng)就讓人擔(dān)憂了。一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示。
　　機(jī)票銷售網(wǎng)站游易網(wǎng)副總裁王一力分析說(shuō)：往年，整個(gè)春運(yùn)機(jī)票價(jià)格高位運(yùn)行。今年，一直到過(guò)年前3天仍舊有3、4折的機(jī)票出現(xiàn)。而現(xiàn)在春運(yùn)還沒結(jié)束，節(jié)后特價(jià)就已經(jīng)全部出爐，3折以下機(jī)票隨處可見。在這種環(huán)境下，奧凱也不得不推出低價(jià)票吸引乘客，不過(guò)這樣一來(lái)，雖然保證了客座率，但卻難以保證公司的盈利水平。
　　此外，因受停航影響，奧凱原本非常賺錢的貨運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)停止。而奧凱航空目前擁有客機(jī)貨機(jī)共9架，現(xiàn)在投入運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)飛機(jī)為4架，也就是說(shuō)，奧凱要用4架飛機(jī)來(lái)承擔(dān)9架飛機(jī)的成本，所以短期內(nèi)的運(yùn)營(yíng)顯得更為吃力。
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