需求疲軟、油價波動和激烈的市場競爭使航空公司經(jīng)歷了不同尋常的2008年，盡管當前航空市場需求還未全面復蘇，但春運出行高峰仍讓航空公司享受了短暫的繁榮。探親流、旅游流的雙支撐下，各家航空公司的市場牛氣沖天。

但是，這樣火暴的市場節(jié)后能持續(xù)多久，業(yè)內(nèi)人士難以樂觀。
　　春運需求帶動航空市場牛氣沖天
　　在上海做蛋糕師的羅盛來是臺灣人，由于工作關(guān)系他初八或初九才能回臺灣與家人團聚。兩岸直航后，上海往返臺灣非常方便、快捷，因此春運期間，臺灣航線十分火暴，不僅機票非常緊俏，票價也有所上調(diào)。羅盛來說，現(xiàn)在上海往返臺灣的票價由三千多元上升到五、六千元。
　　對此，東航、上航均表示，春節(jié)前后，臺灣航線客流量加大，航班上座率均保持在95%以上，除去個別旅客退票、改簽，基本可以實現(xiàn)滿座，票價上調(diào)是隨行就市。
　　據(jù)統(tǒng)計，從1月20日至2月3日，上海浦東機場有約190架次兩岸直航包機往返于兩岸之間。由于市場需求旺盛，部分時段的兩岸直航航班仍然出現(xiàn)了一票難求的情況。
　　火暴的不只是臺灣航線。記者在攜程網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，1月中下旬，上海至武漢、沈陽、南昌、鄭州、濟南、長沙、南寧等地航線幾乎全部是全價票，春運需求給航空市場提供了強大支撐。隨著春節(jié)長假進入尾聲，返程高峰逐漸出現(xiàn)。大年初五、初六、初七三天，武漢、長沙、青島、鄭州等地至上海的航班票源比較緊張，剩余機票基本為頭等艙，經(jīng)濟艙票價也回升到八、九折，甚至全價。
　　為了分享春運盛宴，各航空公司紛紛加大投入，增開航班。春運期間，東航增開千余個航班，上航增開200多個航班，南航加開5000余個航班。
　　探親流、旅游流雙支撐
　　春運客流通常以探親流和旅游流為主，今年春運除了探親流的剛性需求外，國內(nèi)、國際航線的旅游需求也十分旺盛。
　　記者從旅行社了解到，國內(nèi)燃油附加費停收進一步縮減了旅行總成本，刺激了游客的出行熱情，旅行社推出的春節(jié)旅游消費產(chǎn)品很受歡迎，這也為航空公司爭取了上座率。
　　國內(nèi)航線中，三亞、桂林等地是較為熱門的旅游目的地。記者在攜程網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，1月31日，桂林至上海的機票已經(jīng)售空，三亞至上海的機票只剩下個別的經(jīng)濟艙全價票和頭等艙機票。
　　同時，今年春節(jié)期間，出境游也備受青睞。記者從上海浦東邊檢站了解到，受經(jīng)濟形勢影響，往年春節(jié)長假期間熱門的歐洲、澳洲長線游人數(shù)有所下降，而港澳、日韓短線游則成為首選。大年初一、初二由上海前往日韓的機票一票難求。
　　兩岸開通赴臺游和兩岸直航催熱了臺灣游。據(jù)上海浦東邊檢站統(tǒng)計，從2008年兩岸開通赴臺旅游團以來，已有近3.6萬人次的大陸居民從上海前往臺灣旅游。
　　此外，由于前期泰國政局動蕩，中國公民因私前往泰國旅游人數(shù)一度下降至同期的兩成。近期，隨著泰國局勢趨于穩(wěn)定以及泰國政府旅游利好政策的出臺，新馬泰旅游人數(shù)有所上升，恢復至去年春節(jié)出游人數(shù)的五成。
　　牛年開門紅能持續(xù)多久？
　　業(yè)內(nèi)最大一個疑問是：航空業(yè)牛年開門紅到底能持續(xù)多久？
　　事實上，除了2008年受冰雪災(zāi)害影響外，今年春運民航出行高峰較往年同期略顯瘦身。春秋航空公司新聞發(fā)言人張磊介紹，目前公司初六返滬機票已基本售出，少量余票在七折以上。而從初八開始，返滬機票又迅速低至四至六折。
　　業(yè)內(nèi)普遍感到今年春運盛宴雖然火暴，但是有些來去匆匆。東航方面表示，春運的出行需求的確給航空公司提供了需求支撐，但是，這對于航空公司第一季度的經(jīng)營狀況有多大的帶動作用，目前還很難做出判斷。
　　國金證券交通運輸行業(yè)分析師曾旭認為，今年春運期間，航空公司的業(yè)績表現(xiàn)環(huán)比肯定是上升的。同時，由于2008年初我國部分地區(qū)遭受冰雪災(zāi)害，影響了旅客的航空出行，因此，今年初的經(jīng)營業(yè)績同比表現(xiàn)也不會太差。但是，春運過后，航空市場需求會出現(xiàn)較明顯的回落，因此，航空公司今年第一季度的經(jīng)營情況仍不容樂觀。
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