新年伊始，我國低價低成本航空的代表春秋航空公司便連續(xù)增開了上海至重慶和上海至長春兩條航線，并購置了該公司的第11架空客Ａ320飛機。同該公司國內(nèi)的其他航線一樣，其經(jīng)典的99系列超低票價，吸引了相當(dāng)多的目光。

　　經(jīng)歷了2008年的航空業(yè)低谷，面對著正在發(fā)生的世界經(jīng)濟危機。有人認(rèn)為，國內(nèi)航線燃油附加費的停收和潛在低價機票購買者的增加等因素，為廉價航空模式的發(fā)展提供了難得的機遇；也有人認(rèn)為，經(jīng)濟危機對整個民航業(yè)造成了巨大的挑戰(zhàn)。廉價航空尚未實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營，與大型國有航空相比其抗風(fēng)險能力更為脆弱。無論如何，坐飛機像坐火車一樣便宜已經(jīng)不再是普通百姓的夢想，人們要問的是，低價機票的路究竟能走多遠？低價機票能在多大程度上影響人們的出行習(xí)慣？

　　1月20日，春秋航空公司開通了上海長春的空中航線，其最低為299元的超低票價在這個寒冬輕而易舉的撥動了廣大旅客的神經(jīng)，新航線的消息剛剛公布，就有網(wǎng)友在春秋航空網(wǎng)頁上面留言稱感覺就像遇到了及時雨。要知道，從上海到長春航線民航公布的全票票價為1600元，而299元的票價僅比火車硬座票價略高。除了99系列的超低票價，春秋航空的其他幾個等級的機票，公司也承諾將比平均票價低上兩成，并且特價票全年供應(yīng)不低于該航線機票供應(yīng)量的10％，淡季將達到30％。同樣，18日春秋新增的上海至重慶航往返票價最低也是299／399元。

　　低票價吸引了相當(dāng)一部分平日對飛機旅行不敢問津的人士，旅客直呼坐火車像坐飛機一樣便宜、打工仔也可以坐飛機回家了。超低價的機票為廉價航空賺足了眼球和人氣，春秋航空由2005年剛成立時的一架飛機，發(fā)展到現(xiàn)在擁有11架飛機，30多條國內(nèi)航線的航空公司，雖然規(guī)模與國內(nèi)大型航空公司無法比擬，但已少了起步時期前景堪憂的顧慮，多了穩(wěn)步擴張的底氣。

　　據(jù)春秋航空公司發(fā)言人張磊介紹，在2008年中國民航業(yè)效益大幅下滑的情況下，該公司運輸總周轉(zhuǎn)量為3.54億噸公里，同比增長24％；輸送旅客293萬人次，同比增長26％；營業(yè)收入16.2億元，同比增長32％。今年年初就一舉新增兩條航線，說明了低價航空在中國已經(jīng)得到了越來越多的認(rèn)可。
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