剛剛獲得政府30億元注資的中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱東航）并沒(méi)有停止多方融資解困的步伐。24日，東航與交通銀行簽訂銀企全面合作協(xié)議，交行將為東航提供100億元授信支持。
　　同時(shí)，東航從25日開(kāi)始停牌，對(duì)之前通過(guò)向中國(guó)東方航空集團(tuán)公司（China Eastern Air Holding Co.，簡(jiǎn)稱東航集團(tuán)）非公開(kāi)發(fā)行向上市公司進(jìn)行注資的方案進(jìn)行調(diào)整?！兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從知情人士處了解到，政府方面將再向東航集團(tuán)注入超過(guò)30億元的資金，這是東航此次停牌的主要原因。而東航24日開(kāi)盤(pán)半小時(shí)即封在漲停。
　　再注資或超30億
　　根據(jù)東航發(fā)布的公告，公司母公司東航集團(tuán)擬對(duì)之前公布的上市公司融資方案進(jìn)行重大調(diào)整，本月30日將就協(xié)商進(jìn)展刊登公告并復(fù)牌。
　　11月底，東航和中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱南航）分別獲國(guó)家30億元注資，以補(bǔ)充公司流動(dòng)資金。這一可降低東航高負(fù)債率的注資方案還沒(méi)有經(jīng)過(guò)股東大會(huì)批準(zhǔn)，如今就要進(jìn)行調(diào)整，知情人士透露，這與政府方面已原則同意繼續(xù)對(duì)東航集團(tuán)進(jìn)行注資有關(guān)。
　　目前，資金困難已成為東航面臨的最大難題。從1997年上市至今，東航總資產(chǎn)從261.56億元增長(zhǎng)到754.71億元，飛機(jī)數(shù)量從上市之時(shí)的64架增長(zhǎng)到225架，而由于一直沒(méi)有再融資，負(fù)債率也從72.01%增加到了今年三季度的98.49%，已接近資不抵債的邊緣。
　　在公布要將東航集團(tuán)獲得的30億注資注入上市公司當(dāng)天，東航董秘羅祝平曾告訴記者，如30億元注資成功東航的負(fù)債率將降低3.77個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)94.72%。不過(guò)，羅祝平也承認(rèn)，注資后公司的負(fù)債率仍較其他航空公司高，其他國(guó)內(nèi)航企負(fù)債率多在80%上下，國(guó)際一流航企負(fù)債率更是在60%至70%的平均水平。
　　今年下半年以來(lái)，航空業(yè)整體面臨需求不景氣，也使本來(lái)就業(yè)績(jī)欠佳的東航雪上加霜。今年三季度，東航就錄得23.3億元的虧損。眾多分析師也認(rèn)為，獲得注資后的東航依然無(wú)法擺脫今年的繼續(xù)虧損，而由于與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱國(guó)航）等其他國(guó)有航空公司相比，東航資本金規(guī)模本身就較小，因此資不抵債風(fēng)險(xiǎn)猶存。
　　在東航集團(tuán)獲30億元注資后，時(shí)任東航集團(tuán)總裁的李豐華曾向政府遞交了一份希望繼續(xù)注資的申請(qǐng)，最終也獲得了批準(zhǔn)。知情人士透露，新的注資將分階段劃撥，此次東航停牌正是因?yàn)閷@一筆新的注資，數(shù)額甚至超過(guò)30億元。
　　不過(guò)據(jù)記者了解，此次政府并不會(huì)對(duì)另外兩家國(guó)有航空集團(tuán)中航集團(tuán)和南航集團(tuán)進(jìn)一步注資。
　　多方支持
　　除政府注資，急于緩解資金之渴的東航還獲得更多渠道支持。24日東航與交通銀行達(dá)成的協(xié)議就稱，將東航貸款余額19億元人民幣增加授信額度至100億元，為東航在機(jī)隊(duì)建設(shè)、航材采購(gòu)、飛機(jī)預(yù)付款等方面提供便捷的融資渠道。
　　雖然增加銀行貸款并不能直接降低東航的負(fù)債率，但東航也表示，交通銀行此次貸款授信額度的增加，將有利于緩解東航運(yùn)營(yíng)資金狀況。其他航空公司內(nèi)部高層更是指出，在目前金融危機(jī)的形勢(shì)下，能獲得銀行貸款本來(lái)就不易，而能獲得如此高額度的銀行貸款授信，也體現(xiàn)了背后政府方面的推動(dòng)。
　　多年來(lái)一直在上海地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)的東航和上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱上航）的重組目前也在政府層面繼續(xù)推進(jìn)。有媒體稱，政府已對(duì)東航和上航的整合作出積極表態(tài)，或許意味著這樁傳言多時(shí)的合并案已是箭在弦上。而24日記者從東航和上航多位管理層人士處了解到，目前雙方重組仍在國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)（State-owned Assets Supervision and Administration，簡(jiǎn)稱國(guó)資委）層面討論方案，至今還沒(méi)有拿到公司層面來(lái)討論。不過(guò)，重組方案原則上會(huì)采取換股形式，同時(shí)中央政府和上海市政府方面也會(huì)對(duì)東航和上航進(jìn)一步注資。
　　相信有中央的關(guān)心、上海市的支持及銀行方面的鼎力幫助，東航在不久的將來(lái)會(huì)重振雄風(fēng)。剛上任東航集團(tuán)總裁12天的中國(guó)南方航空集團(tuán)公司（China Southern Airlines Group Corporation，簡(jiǎn)稱南航集團(tuán)）原總裁劉紹勇對(duì)記者說(shuō)。
本文鏈接地址：http://m.njmyourkq.com/news/show-19039.html