原油價格暴漲至每桶140美元水平，令國泰航空發(fā)出自沙士以來第二次盈警。國泰行政總裁湯彥麟7月11日出席四川地震賑災(zāi)善款移交儀式后直指，現(xiàn)時油價攀升帶來的危機(jī)，對集團(tuán)的影響「比沙士及911時更為嚴(yán)重」。國泰也采取多項措施對抗高油價，采取購買更多省油飛機(jī)、減慢飛行速度、開拓更多海外市場等方式來應(yīng)對，并將加強(qiáng)開發(fā)盈利較高的中東市場，并繼續(xù)早前訂下的計劃，擴(kuò)充太平洋及印度地區(qū)的業(yè)務(wù)。

　　湯彥麟接受《華爾街日報》訪問時表示，國泰航空競爭對手們?nèi)缒切┩当泵琅c亞洲之間的美國航空公司，正因油價高企而縮減亞洲業(yè)務(wù)，這給國泰航空帶來了市場擴(kuò)張機(jī)會。雖然關(guān)于世界經(jīng)濟(jì)前景的預(yù)測十分黯淡，但并未真的有這種跡象，現(xiàn)在航空公司面臨的是成本問題，而不是收入問題。他同時承認(rèn)，行業(yè)狀況會制約業(yè)務(wù)擴(kuò)張的效果，機(jī)會確實存在，但短期內(nèi)還很難轉(zhuǎn)化為利潤，主要還是鞏固其市場占有率。

　　燃油對沖比率維持在30%

　　湯彥麟并表示，現(xiàn)在正好可以抓住機(jī)會搶占市場占有率，等美國經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)后，國泰的整體網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢就會得到體現(xiàn)。國泰加強(qiáng)了印度市場的開拓力度，國泰及屬下的港龍航空飛往印度的航班數(shù)量從去年12月的每周8班增加到了每周35班。

　　他稱，集團(tuán)雖已將頭等及商務(wù)客位機(jī)票價格提升3%至15%，但暫時還不能確定，加價幅度能否抵消油價上漲帶來的成本壓力，故下半年集團(tuán)會視乎市場情況及油價走勢，來決定是否繼續(xù)加價。至于經(jīng)濟(jì)艙的票價，湯彥麟稱希望吸引更多游客乘坐經(jīng)濟(jì)艙，因此暫時都維持原價不變，日后亦會抱審慎態(tài)度。

　　他并預(yù)計，下半年的燃油對沖比率將維持在30%的水平，而明年的比率則會稍微下調(diào)。

　　10月份開三條新海灣航線

　　國泰航空歷史經(jīng)營情況良好是亞洲航空市場的領(lǐng)頭羊，湯彥麟指，公司已添置波音777-300ER等節(jié)油機(jī)型，以擴(kuò)大有潛在利潤空間的航線的服務(wù)。如國泰計劃于10月份開辟三條新的海灣航線，目的地分別是杜拜、巴林和沙特阿拉伯首都利雅得。

　　湯彥麟并表示，集團(tuán)也會積極采取各種措施控制成本，過去10年間單位運(yùn)作成本已下降了三成。另外集團(tuán)還減慢不少飛機(jī)的飛行速度，以便節(jié)省燃油，同時調(diào)整航機(jī)班次，縮減南美洲航線，增加飛往中東及澳洲等高需求地區(qū)的航班。他透露，集團(tuán)早前訂購的30架波音777-300ER飛機(jī)中，有8架已付運(yùn)，其余22架會于2012年前陸續(xù)付運(yùn)，此新機(jī)款較現(xiàn)時的747-400節(jié)省燃油22%。

　　據(jù)了解，當(dāng)前航空燃油費(fèi)占國泰總營運(yùn)成本達(dá)49%，較12個月前上升39%，不過燃油附加費(fèi)升幅仍不足以抵消油價升幅，現(xiàn)時燃油價每上升10美元，附加費(fèi)只補(bǔ)貼3美元。

　　另外，國泰昨再向本港紅十字會遞交1,460萬港元捐款，協(xié)助四川地震后的重建。至此集團(tuán)捐助總額已超過2,030萬元。
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