國際航空運輸協(xié)會(IATA，以下簡稱"國際航協(xié)")9近日發(fā)布了第44次年度安全報告。據該報告顯示，2007年全球因飛機事故而死亡的人數由855人降至692人。但2007年由西方生產的噴氣式飛機每百萬次航班的全球毀機事故率為0.75次，略高于2006年公布的0.65次的水平。這主要是受非洲、印度尼西亞以及巴西等國飛機事故的影響。

　　國際航協(xié)公布，2007年全球因飛機事故而死亡的人數由855人降至692人，降幅為 19%，而且2007年的乘客人數增長了6%，達到22億。完全從數字上來比較，2007年共發(fā)生飛機事故100起，其中57起為噴氣式飛機，43起為渦輪螺旋槳飛機；而2006年共發(fā)生飛機事故77起，其中46起為噴氣式飛機，31起為渦輪螺旋槳飛機。

　　在地區(qū)航空事故率方面，各地區(qū)航空事故率不盡相同。俄羅斯和獨聯(lián)體國家在經歷了災難般的2006年后，2007年成功實現零事故率。北美及歐洲的事故率分別為每百萬次航班0.09次和0.29次，毀機事故率遠遠低于全球平均水平。由于印度尼西亞航空事故頻發(fā)，亞太地區(qū)的事故率高達每百萬次航班2.76次。拉丁美洲每百萬次航班的事故率為1.61次。非洲航空安全狀況最差，每百萬次航班毀機事故率高達4.09次。國際航協(xié)理事長比西尼亞尼表示："雖然這個數字相比去年有了一定的進步，但是搭乘非洲航空公司的航班仍比搭乘世界其他地區(qū)航空公司航班的危險系數高六倍。"

　　根據國際航協(xié)統(tǒng)計，2007年近半數（47%）事故都是在著陸時發(fā)生的，而大多數的事故都與飛機沖出跑道有關。此外，約20%是由地面損壞引起的。這主要是因為地面處理活動缺乏一整套的標準，因此對飛機造成損害。與此同時，近半數都與技術問題有關，其中由檢修活動引起的事故占到去年總事故的近20%。



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