針對(duì)近日網(wǎng)絡(luò)上對(duì)三大航空公司常旅客積分貶值的質(zhì)疑，國(guó)航和東航分別對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)發(fā)來(lái)回應(yīng)，解釋調(diào)整原因。國(guó)航還表示，規(guī)則調(diào)整對(duì)真正有兌獎(jiǎng)需求的會(huì)員影響并不大，而東航的相關(guān)條款則被律師質(zhì)疑為霸王條款。

　　三大航均齊齊調(diào)整積分規(guī)則

　　三大航在10月31日民航執(zhí)行冬春航季以后，都對(duì)常旅客計(jì)劃做出了更改。

　　其中，國(guó)航調(diào)整了首次兌獎(jiǎng)資格。之前，會(huì)員累積里程達(dá)20000公里或4個(gè)定級(jí)航段時(shí)即具備首次兌換資格，如今，會(huì)員只有積滿4個(gè)定級(jí)航段才有兌換資格。也就是說(shuō)，如果飛一次20000公里的國(guó)際長(zhǎng)途，不能兌換免費(fèi)機(jī)票。

　　東航則取消了X艙等特價(jià)艙位可累計(jì)航空里程的規(guī)定（原先可按標(biāo)準(zhǔn)里程的30%累計(jì)），新規(guī)則下，只有5折以上艙位才能累計(jì)航空里程。此外，上航原先9000積分可以兌換一張800公里的機(jī)票，但現(xiàn)在需要12000積分。

　　南航也對(duì)里程累積標(biāo)準(zhǔn)作出微調(diào)，規(guī)定只有5折以上艙位才可累計(jì)里程，另外7折的G艙也被統(tǒng)一按經(jīng)濟(jì)艙標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行里程累積，累積比例為40%。

　　貶值爭(zhēng)議

　　三大航積分兌換規(guī)則調(diào)整后，眾多旅客反映自己的積分被貶值。對(duì)此，國(guó)航聲稱，數(shù)據(jù)分析表明，此次調(diào)整對(duì)真正有兌獎(jiǎng)需求的會(huì)員影響并不大，但未公布具體的調(diào)查數(shù)據(jù)和分析方式。此外，國(guó)航還表示，為了回饋會(huì)員的支持，將今年年底即將到期的里程延長(zhǎng)了一年有效期。

　　東航則強(qiáng)調(diào)，在上調(diào)800公里免費(fèi)機(jī)票兌獎(jiǎng)門檻的同時(shí)，也有部分標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)，比如最低免票兌換標(biāo)準(zhǔn)從原先的8000積分調(diào)低為現(xiàn)行的6000積分。此外，東航還表示，新規(guī)則公布后，他們推出了為期三個(gè)月的優(yōu)惠兌換活動(dòng)，給會(huì)員以充分的時(shí)間來(lái)適應(yīng)規(guī)則調(diào)整。

　　截至目前，南航并未回復(fù)騰訊財(cái)經(jīng)的問(wèn)詢郵件。

　　國(guó)航東航回應(yīng)調(diào)整原因

　　對(duì)于調(diào)整原因，網(wǎng)友質(zhì)疑稱，是因?yàn)槟壳昂娇湛瓦\(yùn)比較景氣，常旅客里程積分增長(zhǎng)比較快，導(dǎo)致兌換免費(fèi)機(jī)票的人次增多，三大航不想提供這么多的免費(fèi)午餐。

　　對(duì)此，國(guó)航回應(yīng)稱，調(diào)整主要是為了維護(hù)會(huì)員帳戶安全和里程安全，防范里程欺詐。國(guó)航表示，當(dāng)前會(huì)員乘坐聯(lián)程航班的比例逐步增大，一次性飛行就超過(guò)2萬(wàn)公里的比例也在上升，因此出現(xiàn)了不法公司、個(gè)人和機(jī)票代理商惡意進(jìn)行里程倒賣的現(xiàn)象，侵犯了會(huì)員利益，本次調(diào)整主要是針對(duì)這種不法行為。

　　而東航則表示，調(diào)整原因是部分區(qū)域的定位和積分標(biāo)準(zhǔn)已不適應(yīng)現(xiàn)有市場(chǎng)，并希望借此提高東航常旅客計(jì)劃在天合聯(lián)盟內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。而對(duì)于上航的9000積分兌換機(jī)票提升至12000，東航表示，東上航整合后需要為兩家公司的會(huì)員提供統(tǒng)一的積分兌換規(guī)則。

　　律師稱修改不告知是霸王條款

　　航空公司是否有權(quán)利單方面對(duì)積分兌換規(guī)則進(jìn)行修改？騰訊財(cái)經(jīng)查閱三大航網(wǎng)站上公布的常旅客積分章程，發(fā)現(xiàn)其中均有保留對(duì)規(guī)則進(jìn)行修改或終止的權(quán)利的類似表述。

　　對(duì)此，北京盈科（廣州）律師事務(wù)所合伙人律師胡仕波對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)表示，這種獎(jiǎng)勵(lì)性的條款，在現(xiàn)實(shí)中征求消費(fèi)者對(duì)條款改變意見(jiàn)存在一定難度，商家出于管理方面的考慮，單方面來(lái)決定有一定的合理性。

　　但東航的章程中還有這么一句，東航有權(quán)更改全部或部分東方萬(wàn)里行常旅客積分獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃規(guī)則與條款，而無(wú)需事先通知會(huì)員，即使其更改或許會(huì)影響會(huì)員所累積積分?jǐn)?shù)的價(jià)值。對(duì)此，胡仕波表示，東航的表述是明顯的霸王條款，他認(rèn)為，單方面更改雖有合理性，但必須盡到告知的義務(wù)。

　　對(duì)于這一霸王條款的質(zhì)疑，騰訊財(cái)經(jīng)詢問(wèn)東航會(huì)否對(duì)章程進(jìn)行修改，未獲正面回應(yīng)。但在實(shí)際操作中，據(jù)媒體報(bào)道稱，東航此次調(diào)整在實(shí)施一周前已在官網(wǎng)上公示。

　　而國(guó)航網(wǎng)站的規(guī)則調(diào)整通知中，最后一句為本活動(dòng)最終解釋權(quán)歸中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司。但11月13日正式實(shí)施的《合同違法行為監(jiān)督處理辦法》第11條明確規(guī)定，商家單方面不得再提最終解釋權(quán)，違反者最高可處以3萬(wàn)元的罰款。

　　對(duì)此，國(guó)航回應(yīng)稱，本次規(guī)則調(diào)整是在該辦法出臺(tái)之前推出的，辦法出臺(tái)后，國(guó)航正在和法務(wù)部門進(jìn)行溝通。

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