國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)最新發(fā)布的航空公司財(cái)務(wù)狀況調(diào)查顯示，第四季度，受亞太地區(qū)航空股票上漲的影響，全球航空股價(jià)持續(xù)看漲；同時(shí)最新數(shù)據(jù)顯示，受需求增長(zhǎng)快于運(yùn)力增長(zhǎng)的影響，機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)回升，但國(guó)際平均票價(jià)仍然比經(jīng)濟(jì)衰退前的水平低10％。

　　航空公司最新的定期報(bào)告顯示，業(yè)績(jī)出現(xiàn)規(guī)律性反彈；同比2009年，全球航空公司2010年前9個(gè)月?tīng)I(yíng)業(yè)利潤(rùn)可觀，達(dá)到170億美元；與去年同期相比，今年第三季度航空公司凈利潤(rùn)大幅增加，達(dá)到113億美元；與2007年第三季度最高值相比，業(yè)績(jī)更加顯著， 今年第三季度收益比2007年同期約高29億美元。

　　亞太地區(qū)航空公司收益與2007年相比超出一倍之多，達(dá)到74億美元。今年前三季度的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于預(yù)期。

　　客運(yùn)和貨運(yùn)增長(zhǎng)仍高于預(yù)期，第四季度持續(xù)走高；客座率已恢復(fù)至最高水平，載貨率在今年10月已停止下滑；進(jìn)入第四季度以來(lái)，受季節(jié)因素影響，燃油價(jià)格上調(diào)至最高價(jià)格范圍，收益環(huán)境良好。

　　航空公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)良好使航空股價(jià)再次看漲，上個(gè)月股指獲得12％的漲幅。迄今為止，航空股指獲得37％的漲幅，超出富時(shí)全球股指5倍左右。盡管第三季度的良好業(yè)績(jī)?yōu)槿蘸蟠蛳铝嘶A(chǔ)，但航空市場(chǎng)仍需向前推動(dòng)，收益仍需進(jìn)一步提升才能繼續(xù)保持盈利勢(shì)頭。

　　在平均機(jī)票價(jià)格再次出現(xiàn)上漲的同時(shí)，載客率有望實(shí)現(xiàn)更高。10月份，新飛機(jī)的交付及出庫(kù)使用增加了運(yùn)力，機(jī)隊(duì)現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量增加了70架。

　　石油價(jià)格則回升到去年的最高水平，更多的是受季節(jié)性調(diào)整的影響而非其他原因。歐佩克認(rèn)為，石油價(jià)格保持在80美元 / 每桶的水平是合適的。

　　從第三季度的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，經(jīng)過(guò)調(diào)控的客運(yùn)運(yùn)力實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，成效斐然。可用座公里數(shù)以月均6.5％的速率增加，同時(shí)，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增幅也達(dá)到8.9％。 10月份客運(yùn)運(yùn)力上升8.2％，需求增加10.1％，盡管增幅略有差別，但運(yùn)力與需求大體上實(shí)現(xiàn)了供需平衡。貨運(yùn)方面的表現(xiàn)與此相類(lèi)似，但差別更加明顯。自2010年以來(lái)，運(yùn)力的增速快過(guò)需求，使得載貨率出現(xiàn)下滑。

　　客座率在今年10月達(dá)到79.6％（去年10月客座率為78.2％），9月份客座率為80.1％（去年9月為77.7％）。10月和11月是受季節(jié)性影響表現(xiàn)強(qiáng)勁的月份，載貨率通常表現(xiàn)較好。

本文鏈接地址：http://m.njmyourkq.com/news/show-35100.html