這是一篇由SilverRail Technologies運營副總裁James Harland發(fā)表的客座文章。 　　旅游業(yè)從一開始就有聚合旅游信息的需要。 　　所有旅行社為了滿足每個顧客的需要，與世界上每一家航空公司、酒店和租車公司建立合作關(guān)系，這樣的想法太不切實際了。 　　因此，就產(chǎn)生了最初的全球分銷系統(tǒng)（以下簡稱GDS），事實上，GDS一開始只是針對單個航空公司的自動預訂系統(tǒng)，如Sabre與美航。 　　GDS發(fā)展的歷史 　　GDS剛出現(xiàn)時（上世紀70年代末80年代初），曾經(jīng)發(fā)揮了巨大的作用，它使旅行社在同一個系統(tǒng)內(nèi)與多個旅游供應商連接（現(xiàn)在包括酒店和租車）， 最大限度的減少了開發(fā)多個系統(tǒng)的需要。 　　同樣，為供應商提供了絕佳的服務(wù)：由于GDS連接到數(shù)量龐大的旅游分銷商，供應商可以比直連方式觸及更廣泛的消費者。 　　到80年代末，GDS們開始意識到它們通過為供應商和分銷商提供極大的價值而擁有了控制權(quán)，因此他們向雙方收取更高的費用，這引起了一些供應商和分銷商的不滿。 　　為什么像美航這樣的公司想脫離GDS？ 　　由于GDS提價的行為，不滿者開始“起義”，具有諷刺意味的是，美航是第一家起來反抗GDS，要求直連的航空公司。 　　需要指出的是，這是由以下三點原因促成的： 　　GDS預訂系統(tǒng)收費的提高（如上所述） 　　技術(shù)能力的極大進步使得旅行社與航空公司建立直連成為可能，這在30年前是行不通的。 　　或許最重要的原因是近幾年對旅游賣家的關(guān)注，通過一些大型的網(wǎng)站來滿足消費者的需求，而傳統(tǒng)旅行社作為常用的旅行預訂渠道的角色被削弱。例如，商務(wù)旅游預訂向大型差旅管理公司（以下簡稱TMC）集中，而休閑旅游預訂主要向大型在線旅行社（以下簡稱OTA）如Expedia 和Orbitz等集中。Travel Weekly的PowerList表明，在美國排名前20名的旅行網(wǎng)站中，前三位占據(jù)了50%的市場份額，榜首的Expedia的市場份額是排名第20位（Ovation Travel)的43倍。
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