4月1日，國家發(fā)改委、民航局公布了新的民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加單位收取率，國內(nèi)航空煤油綜合采購成本每噸每超出基準(zhǔn)油價(jià)100元，燃油附加單位收取率最高不超過每客公里0.002541元，新的單位收取率自4月1日起執(zhí)行。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油價(jià)上漲已經(jīng)成為航空業(yè)面臨的主要難題。 　　由于2月25日-3月24日期間新加坡航空煤油價(jià)格持續(xù)上漲，4月中國航空煤油價(jià)格也隨之上漲，中石油、中石化航空煤油出廠價(jià)相應(yīng)上調(diào)。據(jù)了解，此次國內(nèi)航空煤油綜合采購成本上漲幅度超過每噸250元，變動幅度較大，因此燃油附加費(fèi)繼續(xù)上漲趨勢，4月1日起上漲10元。按照國家發(fā)改委和民航局的規(guī)定，兩部委自去年11月1日起完善民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動機(jī)制：以上一次燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整時(shí)的水平為基礎(chǔ)，國內(nèi)航空煤油綜合采購成本累計(jì)變化幅度超過每噸250元時(shí)，燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)方可按現(xiàn)行聯(lián)動機(jī)制有關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。 　　數(shù)據(jù)顯示，2月25日-3月24日期間，因地緣政治和中國石油需求或?qū)⒎啪彽纫蛩赜绊?，致使國際原油期貨價(jià)格在此計(jì)價(jià)期內(nèi)，呈現(xiàn)高位盤整的局面。受此影響，新加坡航煤離岸價(jià)隨之高位震蕩，均價(jià)環(huán)比上漲5.57美元/桶，其到岸完稅價(jià)折算后為8104元/噸，較上月漲335元/噸。依照發(fā)改委規(guī)定，遵循國內(nèi)航煤出廠價(jià)不高于新加坡到岸完稅價(jià)的原則，預(yù)計(jì)中石化2012年4月供中航油的3號航空煤油出廠價(jià)格由7719元/噸順應(yīng)上調(diào)，預(yù)計(jì)調(diào)整后的價(jià)格將維持8054元/噸左右。 　　4月1日，分析師趙京敏接受記者采訪時(shí)表示，航空煤油出廠價(jià)格上調(diào)無疑將增加航空公司的成本。因燃油成本高企推高運(yùn)營成本，油價(jià)上升已經(jīng)成為航空業(yè)面臨的主要難題。雖然通過上調(diào)燃油附加費(fèi)航空公司可以進(jìn)行部分消抵，但消費(fèi)者的出行意愿減弱會進(jìn)一步影響到航空業(yè)的收入。自去年8月1日起，中國航空煤油出廠價(jià)格逐步實(shí)行市場定價(jià)，按照不超過新加坡市場進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則，由供需雙方商定。航空煤油出廠價(jià)格每月調(diào)整一次，調(diào)價(jià)時(shí)間為每月1日。（文/高素英）
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