今日起，浦東機場第三跑道將正式啟用。民航華東空管局在浦東機場塔臺指揮飛機起降的空中交警也將采用新的管制方式，用雙起雙落指揮方式替代已沿用了3年的兩起一落的模式。屆時浦東機場將形成一號、二號跑道獨立平行離場，二號、三號跑道相關(guān)平行進港，一號、三號跑道相臨460米的窄距離跑道運行的嶄新格局，特別是窄距離跑道運行的規(guī)程和積累的經(jīng)驗將填補國內(nèi)空白。
　
　　在2005年4月，浦東機場第二條跑道投入運行，采用雙跑道平行獨立運行飛行程序，兩條跑道同時承擔起飛的重任，航班降落主要由原來第一條跑道負責，航班起降逐年增加，運行至今，每天航班起降平均保持在750架次左右。
　
　　新建的三號跑道與一號跑道相鄰，位于浦東機場西側(cè)，是近距離平行跑道；二號跑道則位于機場的東側(cè)。根據(jù)空域的飛行情況，三條跑道同時使用的時候，三號跑道主要負責從西面進港航班的落地，一號跑道負責西行航班的離港，而靠近東海的二號跑道則同時承擔東面航班進出港的起飛落地。隨著浦東機場T2航站樓即將投入使用，預(yù)計小時架次高峰將逐漸達到60架次。
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