寓意為一條龍的首都機(jī)場(chǎng)Ｔ３航站樓，正立面寬７８０米，氣勢(shì)宏偉，大氣磅礴。只有從空中或遠(yuǎn)眺，才能窺其全貌。一旦進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，從Ｔ３Ａ、Ｔ３Ｂ到Ｔ３Ｃ，就真成了神龍見(jiàn)首不見(jiàn)尾。這一舉世矚目的工程，一度是世界上最大的工地，目標(biāo)是世界一流的機(jī)場(chǎng)，過(guò)程是當(dāng)代中國(guó)民航建筑史上的一個(gè)新傳奇。

　　世界上最大的工地：高峰時(shí)５萬(wàn)民工施工

　　首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，高峰時(shí)現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)施工民工達(dá)到５萬(wàn)人，打樁基２萬(wàn)余根，澆筑混凝土１８０萬(wàn)立方米，用鋼筋５０萬(wàn)噸，鋪設(shè)電纜５０００余公里，建成電梯步道４．８公里，屋頂網(wǎng)架面積３３．６萬(wàn)平方米，用鋼１．９萬(wàn)噸。可見(jiàn)首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程規(guī)模之宏大。

　　首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程是第一個(gè)建成驗(yàn)收的奧運(yùn)配套工程，也是建設(shè)規(guī)模最大，投資最多的奧運(yùn)配套工程。國(guó)家發(fā)展改革委副主任、首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)張國(guó)寶說(shuō)，它和國(guó)家大劇院的不同點(diǎn)是：國(guó)家大劇院沒(méi)有規(guī)定建成日期，而首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程必須在２００７年年底建成驗(yàn)收，２００８年２月份投入試運(yùn)行，２００８年５月份投入正式運(yùn)行，２００８年８月份迎接奧運(yùn)會(huì)的召開(kāi)。

　　這是首都機(jī)場(chǎng)任務(wù)的一個(gè)特點(diǎn)，沒(méi)有后退之路。

　　首都機(jī)場(chǎng)總占地面積擴(kuò)大到１４８０公頃，占地面積是過(guò)去首都機(jī)場(chǎng)占地面積的１．５倍，Ｔ３Ｃ航站樓建筑面積是原來(lái)１、２航站樓的２倍。需要新增用地２２２００畝，其中機(jī)場(chǎng)用地１９７００畝，國(guó)際航空公司和新華航空公司基地２５００畝，要搬遷９個(gè)村莊１萬(wàn)余人，安置勞動(dòng)力７０００余人?？偼顿Y概算２７０億元。

　　從開(kāi)工到基本建成驗(yàn)收，只用了三年零九個(gè)月。這個(gè)建設(shè)速度，在世界上都是最快的。

　　要建世界一流機(jī)場(chǎng)：一分鐘要起降飛機(jī)２架次

　　作為北京奧運(yùn)會(huì)最重要的配套工程，首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程充分考慮了北京迅速崛起的國(guó)際航空樞紐地位。建設(shè)世界一流機(jī)場(chǎng)，是工程的戰(zhàn)略性目標(biāo)。

　　對(duì)于首都機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建方案，領(lǐng)導(dǎo)小組提出必須建世界一流機(jī)場(chǎng)的原則。首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程包括建設(shè)Ｔ３航站樓，建筑面積９８．６萬(wàn)平方米，新建長(zhǎng)３８００米的第三跑道，３４萬(wàn)平方米的交通中心，以２０１５年為目標(biāo)年，年旅客吞吐人次為６０００萬(wàn)人次。在建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，根據(jù)實(shí)際情況又進(jìn)行了調(diào)整，提前建設(shè)了Ｔ３Ｃ。整個(gè)分三個(gè)區(qū)，Ｔ３Ｃ作為奧運(yùn)專(zhuān)機(jī)航站樓。這樣實(shí)際年旅客吞吐人次達(dá)到７６００萬(wàn)人次，貨郵吞吐量１８０萬(wàn)噸，飛機(jī)起降５８萬(wàn)架次／年，高峰小時(shí)飛機(jī)起降超過(guò)１２４架次，也就是說(shuō)一分鐘要起降２架次。

　　目前，中國(guó)民航每起降３架飛機(jī)，就有一架起降在首都機(jī)場(chǎng)；每１００名進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的旅客中，有超過(guò)２５名進(jìn)出的是首都機(jī)場(chǎng)。到２００８年，奧運(yùn)會(huì)期間機(jī)場(chǎng)高峰客運(yùn)量將達(dá)到５５６萬(wàn)人次。

　　首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程的完美收工，將使這一亞洲最繁忙機(jī)場(chǎng)之一的空港，獲得更大發(fā)展空間，鞏固其世界第八大機(jī)場(chǎng)的地位。

　　國(guó)都國(guó)門(mén)無(wú)縫銜接：機(jī)場(chǎng)高速公路知多少

　　迎賓就要從門(mén)口接到家。首都機(jī)場(chǎng)是北京的國(guó)門(mén)，保障國(guó)門(mén)與市區(qū)間無(wú)縫銜接，可以說(shuō)是衡量首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程得失的主要指標(biāo)之一。而這需要北京市政建設(shè)與機(jī)場(chǎng)建設(shè)一盤(pán)棋考慮。

　　據(jù)介紹，為保證首都機(jī)場(chǎng)今后７６００萬(wàn)人次／年的地面交通運(yùn)輸需要，北京市投資６２億元，建設(shè)從東直門(mén)到３號(hào)航站樓的輕軌列車(chē)；現(xiàn)有的首都機(jī)場(chǎng)高速公路適應(yīng)不了交通流量的需要，必須增建機(jī)場(chǎng)第二高速公路，建設(shè)機(jī)場(chǎng)南高速和六環(huán)路到機(jī)場(chǎng)的北通道。

　　這些交通系統(tǒng)將于今年６月完成。屆時(shí)，圍繞機(jī)場(chǎng)的立體交通網(wǎng)絡(luò)全面形成，李天高速路連接兩條進(jìn)場(chǎng)高速公路，新建第二高速路直通３號(hào)航站樓，軌道交通從東直門(mén)直通Ｔ２和Ｔ３的地面交通中心，北線高速路通至機(jī)場(chǎng)北面的貨運(yùn)區(qū)，旅客將更加方便快捷地出入機(jī)場(chǎng)。

　　首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建不僅是地面的建設(shè)工程，還涉及到首都空中管制系統(tǒng)的無(wú)形的高速公路建設(shè)。國(guó)家發(fā)展改革委副主任、首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)張國(guó)寶說(shuō)，由于首都圈防空的特殊性，設(shè)定有禁飛區(qū)，為了首都的防空需要，在首都圈內(nèi)有多個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)。

　　為保證６０００萬(wàn)人次和每年５８萬(wàn)架次的吞吐需要，必須調(diào)整首都空管系統(tǒng)，取消北京地區(qū)空中走廊，建立統(tǒng)一的北京終端管制區(qū)，要設(shè)計(jì)新的飛行程序，并且對(duì)現(xiàn)有飛機(jī)加裝防撞裝置，這些工作需要總參謀部空管委來(lái)完成。民航華北空管局為了適應(yīng)首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建以后飛機(jī)起降密度增加的需要，還在百花山、蘇莊、車(chē)道峪增設(shè)了雷達(dá)站。


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