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輔助產(chǎn)品分銷：航空公司與GDS的新一輪冷戰(zhàn)
- 2010-08-06
- 來源：快捷航空
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| 文章摘要：快捷航空8月6日消息：航空公司與GDS在非傳統(tǒng)產(chǎn)品內(nèi)容的分銷方面一直存在各種摩擦，而這些摩擦正在逐步升級為一觸即發(fā)的戰(zhàn)爭。一開始，大部分的國際航空公司都在觀察北美市場上的傳統(tǒng)GDS們站在哪一邊。普遍來... |
快捷航空8月6日消息：航空公司與GDS在非傳統(tǒng)產(chǎn)品內(nèi)容的分銷方面一直存在各種摩擦，而這些摩擦正在逐步升級為一觸即發(fā)的戰(zhàn)爭。
一開始，大部分的國際航空公司都在觀察北美市場上的傳統(tǒng)GDS們站在哪一邊。
普遍來說，航空公司都認(rèn)為輔助服務(wù)將是他們未來盈利模式中不可或缺的一部分。
GDS們正苦于應(yīng)對復(fù)雜程度日益提高的機票產(chǎn)品，不想花費大量資金來重新開發(fā)核心架構(gòu)以滿足這種需求。
用戶們也不想作出改變，他們只想通過便捷的方式對這些在他們眼中已成為商品的機票產(chǎn)品進(jìn)行比較。他們希望可以通過傳統(tǒng)的渠道，以傳統(tǒng)的方式來使用這些服務(wù)。
航空公司相信，他們需要對產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行差異化，然后用合適的方式進(jìn)行分銷，這對他們來說至關(guān)重要。相反地，GDS們在開發(fā)滿足航空公司需求的解決方案方面的步伐卻依然很慢。
去年，GDS們以缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為由，不愿意對非捆綁式產(chǎn)品的分銷進(jìn)行開發(fā)或提供支持。這就是問題的核心所在：對產(chǎn)品進(jìn)行差異化的權(quán)利。
航空公司似乎并不愿意等待基于GDS的輔助服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)。實際上，他們已經(jīng)在美國成立了自己的機構(gòu)，以制定一個標(biāo)準(zhǔn)。
OpenAxis集團(tuán)認(rèn)為，其提供的解決方案之所以能存在，是因為人們意識到開放旅游聯(lián)盟（OpenTravel Alliance）和傳統(tǒng)的GDS開發(fā)解決方案的進(jìn)度實在太緩慢。
于是，各方開始了對峙，不過現(xiàn)在他們也開始進(jìn)行談判。
很多在北美地區(qū)以外的傳統(tǒng)航空公司對此沉默，但在亞太地區(qū)市場上，戰(zhàn)事顯然一觸即發(fā)。
而有兩家在該地區(qū)的航空公司對他們的遭遇也頗有微詞。
捷星航空（澳洲航空旗下全資子公司）商務(wù)總經(jīng)理David Koczkar對這個問題的看法直言不諱：
我們有一半產(chǎn)品無法通過GDS賣出去。然后，他說得更具體：（他們GDS）在產(chǎn)品開發(fā)方面跟不上低成本航空公司的節(jié)奏。
在北邊的馬來西亞市場上，競爭已變得十分激烈。馬來西亞航空（Malaysia Airlines）網(wǎng)絡(luò)、收益管理和分銷總經(jīng)理Amin Khan如此描述GDS給他們帶來的挫折：我們無法向終端客戶展示希望他們所看到的東西
他補充道，GDS費用太高了。這些爭端的弦外之音，是航空公司對于與GDS簽訂的附帶諸多要求的全面內(nèi)容協(xié)議已日益不滿，因為這在某種程度上讓他們對任何內(nèi)容的分銷毫無話語權(quán)。
不過，GDS們也正在還擊。Amadeus即將離任的CEO Divid Jones在直接回應(yīng)記者提問的時候，把皮球踢回給航空公司。
他指責(zé)航空公司，說他們本應(yīng)該就自己系統(tǒng)的通用標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致。
在強調(diào)這一立場時，他說：實際上，全世界不同的航空公司至今仍未在非捆綁式產(chǎn)品銷售上達(dá)成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
這場爭端將持續(xù)下去?，F(xiàn)在OpenAxis集團(tuán)已經(jīng)推出了一套可用標(biāo)準(zhǔn)。這套標(biāo)準(zhǔn)并非一紙空文，并且已經(jīng)開始實施，而且不僅是在美國市場。
這場爭端為GDS們帶來的煎熬不會持續(xù)太久。
Jones說得對，財務(wù)方面的問題仍待解決。不過航空公司已經(jīng)等不下去了因為這與他們的前途息息相關(guān)。航空公司現(xiàn)在正利用各種辦法，與分銷商共同確?？蛻裟軌驈膬?yōu)先渠道上購買他們的產(chǎn)品，其中當(dāng)然包括了旅行社渠道。
航空公司產(chǎn)品的這一根本變化所影響的范圍，顯然不僅限于GDS。
在線旅行社，以及所有銷售航空公司產(chǎn)品的不管是以獨立銷售還是捆綁銷售的形式，都將不得不迅速采納這些解決方案。
不管有沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這個問題都無法避免。
備注：作者為LUTE Technologies的代理CEO，該公司是Open Axis集團(tuán)聯(lián)盟成員之一。
本文鏈接地址：http://m.njmyourkq.com/news/show-751.html
一開始，大部分的國際航空公司都在觀察北美市場上的傳統(tǒng)GDS們站在哪一邊。
普遍來說，航空公司都認(rèn)為輔助服務(wù)將是他們未來盈利模式中不可或缺的一部分。
GDS們正苦于應(yīng)對復(fù)雜程度日益提高的機票產(chǎn)品，不想花費大量資金來重新開發(fā)核心架構(gòu)以滿足這種需求。
用戶們也不想作出改變，他們只想通過便捷的方式對這些在他們眼中已成為商品的機票產(chǎn)品進(jìn)行比較。他們希望可以通過傳統(tǒng)的渠道，以傳統(tǒng)的方式來使用這些服務(wù)。
航空公司相信，他們需要對產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行差異化，然后用合適的方式進(jìn)行分銷，這對他們來說至關(guān)重要。相反地，GDS們在開發(fā)滿足航空公司需求的解決方案方面的步伐卻依然很慢。
去年，GDS們以缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為由，不愿意對非捆綁式產(chǎn)品的分銷進(jìn)行開發(fā)或提供支持。這就是問題的核心所在：對產(chǎn)品進(jìn)行差異化的權(quán)利。
航空公司似乎并不愿意等待基于GDS的輔助服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)。實際上，他們已經(jīng)在美國成立了自己的機構(gòu)，以制定一個標(biāo)準(zhǔn)。
OpenAxis集團(tuán)認(rèn)為，其提供的解決方案之所以能存在，是因為人們意識到開放旅游聯(lián)盟（OpenTravel Alliance）和傳統(tǒng)的GDS開發(fā)解決方案的進(jìn)度實在太緩慢。
于是，各方開始了對峙，不過現(xiàn)在他們也開始進(jìn)行談判。
很多在北美地區(qū)以外的傳統(tǒng)航空公司對此沉默，但在亞太地區(qū)市場上，戰(zhàn)事顯然一觸即發(fā)。
而有兩家在該地區(qū)的航空公司對他們的遭遇也頗有微詞。
捷星航空（澳洲航空旗下全資子公司）商務(wù)總經(jīng)理David Koczkar對這個問題的看法直言不諱：
我們有一半產(chǎn)品無法通過GDS賣出去。然后，他說得更具體：（他們GDS）在產(chǎn)品開發(fā)方面跟不上低成本航空公司的節(jié)奏。
在北邊的馬來西亞市場上，競爭已變得十分激烈。馬來西亞航空（Malaysia Airlines）網(wǎng)絡(luò)、收益管理和分銷總經(jīng)理Amin Khan如此描述GDS給他們帶來的挫折：我們無法向終端客戶展示希望他們所看到的東西
他補充道，GDS費用太高了。這些爭端的弦外之音，是航空公司對于與GDS簽訂的附帶諸多要求的全面內(nèi)容協(xié)議已日益不滿，因為這在某種程度上讓他們對任何內(nèi)容的分銷毫無話語權(quán)。
不過，GDS們也正在還擊。Amadeus即將離任的CEO Divid Jones在直接回應(yīng)記者提問的時候，把皮球踢回給航空公司。
他指責(zé)航空公司，說他們本應(yīng)該就自己系統(tǒng)的通用標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致。
在強調(diào)這一立場時，他說：實際上，全世界不同的航空公司至今仍未在非捆綁式產(chǎn)品銷售上達(dá)成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
這場爭端將持續(xù)下去?，F(xiàn)在OpenAxis集團(tuán)已經(jīng)推出了一套可用標(biāo)準(zhǔn)。這套標(biāo)準(zhǔn)并非一紙空文，并且已經(jīng)開始實施，而且不僅是在美國市場。
這場爭端為GDS們帶來的煎熬不會持續(xù)太久。
Jones說得對，財務(wù)方面的問題仍待解決。不過航空公司已經(jīng)等不下去了因為這與他們的前途息息相關(guān)。航空公司現(xiàn)在正利用各種辦法，與分銷商共同確?？蛻裟軌驈膬?yōu)先渠道上購買他們的產(chǎn)品，其中當(dāng)然包括了旅行社渠道。
航空公司產(chǎn)品的這一根本變化所影響的范圍，顯然不僅限于GDS。
在線旅行社，以及所有銷售航空公司產(chǎn)品的不管是以獨立銷售還是捆綁銷售的形式，都將不得不迅速采納這些解決方案。
不管有沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這個問題都無法避免。
備注：作者為LUTE Technologies的代理CEO，該公司是Open Axis集團(tuán)聯(lián)盟成員之一。
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