歐盟委員會27日批準(zhǔn)美國聯(lián)合航空公司并購美國大陸航空公司，兩家公司聯(lián)姻后，將組成世界上最大的航空公司。摩根大通預(yù)計到2013年，該并購案將帶來每年最多12億美元的營收和成本效益，每年將承載1.44億乘客飛往59個國家的370個通航點。
　　中投顧問高級研究員黎雪榮認為，美國大陸航空公司同美國聯(lián)合航空公司合并之后，能夠鞏固雙方的市場地位，通過資源整合提升國際競爭力，有利于兩家航空公司開展廣泛合作，統(tǒng)一全球航線網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)系統(tǒng)，并購也使得航空業(yè)集中度進一步提高。
　　黎雪榮指出，企業(yè)間由傳統(tǒng)的競爭到尋求并購重組，抱團作戰(zhàn)，往往是行業(yè)不景氣時期所采取的變革，這樣雙方可以取得資源整合效應(yīng)，共同抵御市場風(fēng)險，當(dāng)經(jīng)濟開始好轉(zhuǎn)的時候，這種并購優(yōu)勢將得到體現(xiàn)。事實上，自金融危機爆發(fā)以來，發(fā)生在航空業(yè)的并購案例就有不少，而且不乏一些大型航空公司的身影。
　　中投顧問最新發(fā)布的《2010-2015年中國民用航空業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》顯示，2008年以來航空業(yè)并購案不斷，其中包括強強聯(lián)合的代表美國西北航空與達美航空成功合并、以強并弱的代表漢莎航空并購布魯塞爾航空、跨國并購案例法荷航空集團并購意大利航空公司等。
　　中投顧問研究總監(jiān)張硯霖指出，此前美國西北航空與達美航空成功合并后成為全球最大航空公司，而美聯(lián)航同美大陸的合并將成為航空業(yè)新老大，這種資源整合后的規(guī)模優(yōu)勢在航空業(yè)顯得尤為重要，這或許會推動今后更多的航空公司并購的發(fā)生，對中國航空業(yè)也具有示范效應(yīng)。

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