3年前，中國(guó)民航實(shí)現(xiàn)100%電子客票時(shí)，人們還未意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)的兇猛；3個(gè)月前，法荷航對(duì)中國(guó)機(jī)票代理商實(shí)施零傭金時(shí)，人們想的是讓它改回來。而當(dāng)國(guó)內(nèi)幾家航空公司也宣布下調(diào)代理費(fèi)后，人們才意識(shí)到直銷向前、分銷向后的車輪已緩緩駛來。
　　今年5月，林鵬在南航官網(wǎng)買了今年十一期間廣州河內(nèi)的往返機(jī)票，雖然因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)原因讓他嘗試了快10次，但他最后買到機(jī)票后還是很愉悅?！　?
　　2005年，林鵬大學(xué)畢業(yè)，離開北京回到老家福州，在一家港務(wù)公司工作，但此后每年他都利用各種假期出去旅游。
　　最開始，他選擇的是通過攜程網(wǎng)訂機(jī)票，因?yàn)檫€可以順便訂酒店，感覺很方便。2008年時(shí)，他發(fā)現(xiàn)利用酷訊和去哪兒等比價(jià)搜索網(wǎng)站，可以淘到更便宜的機(jī)票。隨著出游目的地越來越遠(yuǎn)，去年夏天開始，林鵬購(gòu)買機(jī)票的主要渠道變成了航空公司的網(wǎng)站，1元甚至免費(fèi)的機(jī)票只會(huì)在這里放出，雖然它們的時(shí)段大都不太好，但如果可以跟計(jì)劃出行的時(shí)間卡得上，又何樂而不為呢？
　　把銷售全部放到網(wǎng)上？
　　與林鵬一樣，通過網(wǎng)絡(luò)訂票已經(jīng)成為時(shí)下越來越多人的選擇。國(guó)航市場(chǎng)部總經(jīng)理周恩永表示,他們的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年已經(jīng)有半數(shù)以上的休閑旅客通過網(wǎng)上完成航空消費(fèi)。隨著70后、80后成為消費(fèi)的主力軍，這一代人熱衷于通過網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)等方式追求更個(gè)性化的生活方式成為航空公司經(jīng)營(yíng)業(yè)者不得不面對(duì)的課題。
　　實(shí)際上，最先利用互聯(lián)網(wǎng)賣機(jī)票的并非是航空公司，挖得第一桶金的攜程、藝龍甚至讓東航集團(tuán)總經(jīng)理劉紹勇發(fā)出為他們打工的感慨。
　　失去先手的航空公司開始奮起直追。2009年11月，東航與阿里巴巴集團(tuán)簽署協(xié)議，東航入駐淘寶，同時(shí)在東航官網(wǎng)推出支付寶服務(wù)。三大航中的另外兩家發(fā)力更早。2008年，國(guó)航在全球26個(gè)國(guó)家建立了B2C直銷網(wǎng)站，提供10種語言服務(wù)，同時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)網(wǎng)站進(jìn)行了改版，以提供更多的銷售信息和功能。南航2007年年底就成立了信息中心，提出了2010年機(jī)票直銷比例占40%的目標(biāo)。2008年，南航還在騰訊的財(cái)付通上開辟了南航的機(jī)票專區(qū)。
　　盡管三大航的直銷份額至今還不到10%，但已經(jīng)有人取得了成功。春秋航空公司信息技術(shù)部技術(shù)總監(jiān)邱仲透露，實(shí)現(xiàn)了100%直銷的他們，有70%的營(yíng)收來自于官方網(wǎng)站。首都航空有限公司執(zhí)行董事長(zhǎng)兼總裁祝凱也告訴本報(bào)記者，其超過60%的直銷比例，很大一部分要?dú)w功于網(wǎng)上售票。我們的網(wǎng)站不僅賣自己的票，還可以賣海航集團(tuán)旗下其他幾家航空公司的票。她說。
　　這些業(yè)內(nèi)先鋒還在繼續(xù)趕路。我們現(xiàn)在還有些銷售是通過門店實(shí)現(xiàn)的，下一步爭(zhēng)取把銷售全部放到網(wǎng)上。春秋航空董事長(zhǎng)王正華這樣告訴本報(bào)記者。12

本文鏈接地址：http://m.njmyourkq.com/news/show-917.html