在一年的等待之后，東方航空股份有限公司（下稱東航）與云南省國資委共同投資組建合資公司東航云南公司一事，終于塵埃落定。7月27日下午，東航云南分公司的一位高管向本報記者透露：合資公司明天舉行掛牌儀式。
　　東航27日的公告稱，合資公司 注冊資本36.6億元，東航出資23.8億元（現(xiàn)金7億，東航云南分公司與航空營運相關(guān)的凈資產(chǎn)16.8億），于合資公司持股65%；云南省國資委出資12.8億元（現(xiàn)金2.54億，昆明新機場部分土地使用權(quán)10.28億），持股35%。
　　早在2009年5月31日，東航就已與云南省政府在昆明簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，決定共同投資組建一個新公司，雙方各在其中占65％和35％的股份。今天是訂婚儀式，我們馬上就要準備嫁妝，我希望很快就舉行結(jié)婚儀式。當天，劉紹勇如是說。
　　但之后，一等就是一年。按照劉紹勇當時的計劃，先完成東航云南分公司與云南省國資委的合資，再全力推進東航與上航的重組。但2010年1月，東上重組已大功告成，東航與云南省政府的合資卻仍未瓜熟蒂落。
　　其實，合資公司的組建工作一直沒有停。27日，正在昆明參加合資公司掛牌儀式的一位東航人士解釋說，籌辦新公司要經(jīng)過民航局、工商局等各方面審批，云南省政府在合資公司的出資方式上也頗躊躇。
　　并且，去年5月，東航與云南省政府商定的合資公司名稱并非東航云南公司，而是云南航空公司。然而，根據(jù)民航局的規(guī)定，新注冊的公司必須有自己的代碼和Logo，如果采用云南航空公司的名稱，合資公司就不能再沿用東航的MU代碼和燕子logo。東航已決定加入天合聯(lián)盟，不久就能享受到加入聯(lián)盟帶來的好處，如若合資公司不用東航的代碼和Logo，將不利于它的發(fā)展。上述東航人士稱。
　　最終，東航云南公司的成立，讓劉紹勇得償所愿。其在執(zhí)掌東航不久就提出，要把上海打造成東航的核心樞紐，把昆明、西安打造成為區(qū)域樞紐。昆明和西安這兩個區(qū)域樞紐是上海核心樞紐的兩翼，對公司航線網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定發(fā)揮著重要作用。作為蜚聲國內(nèi)外的旅游勝地，云南現(xiàn)有12個機場，其中，昆明機場每天出港的航班數(shù)量達200多個，超過上海虹橋機場。
　　目前，東航云南分公司有飛機42架，在云南市場的占有率為48.9%，在昆明市場的占有率約45%。后一數(shù)字距離劉紹勇設(shè)定的50%的目標仍有較大差距?，F(xiàn)在飛云南的航空公司有近30家，競爭太激烈了。東航云南分公司一位副總向記者感嘆說。
　　而在與云南省政府聯(lián)姻之后，東航的擴張將更為便利。目前，云南12個機場全部在云南省政府掌控之下，東航無疑將在政策、機場資源等方面獲得更多支持。
　　事實上，在劉紹勇2008年12月空降東航后，大力推進與地方政府的合作，已成為東航的一項重要戰(zhàn)略：2010年1月12日，東航與江蘇省政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，5月，東航又與河南省政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
　　我們不追求云南省政府有多少注資，我們希望把雙方的利益捆在一起，形成利益共同體。東航云南分公司的一位高管一語道破天機。

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