遼寧在支線機(jī)場(chǎng)與樞紐機(jī)場(chǎng)間的配合上顯然要落后許多。一些雖然是支線機(jī)場(chǎng)，但是飛行的卻是干線航班。相比而言，新疆和黑龍江的支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)。

　　遼寧支線機(jī)場(chǎng)角色錯(cuò)位

　　每天飛北京上海，但省內(nèi)城市之間卻沒有航線

　　【鞍山騰鰲機(jī)場(chǎng)啟用深入】

　　鞍山騰鰲機(jī)場(chǎng)的啟用，使遼寧現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到7個(gè)。除了規(guī)模較大的沈陽桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)和大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)外，還有丹東市浪頭機(jī)場(chǎng)、錦州市小嶺子機(jī)場(chǎng)、朝陽機(jī)場(chǎng)和大連市大長(zhǎng)山島長(zhǎng)海機(jī)場(chǎng)，這4個(gè)支線機(jī)場(chǎng)規(guī)模都很小。

　　支線飛機(jī)是指座位數(shù)在50座到110座之間、飛行距離在600公里到1200公里之間的小型客機(jī)。飛機(jī)支線運(yùn)輸是指短距離、小城市之間的非主航線運(yùn)行。

　　不過遼寧省支線機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行狀態(tài)并非如此，雖然是支線機(jī)場(chǎng)，但是這些機(jī)場(chǎng)飛行的卻是干線航班。比如，目前丹東機(jī)場(chǎng)每周有5個(gè)航班往返飛行丹東-上海-深圳-三亞航線，每天有1個(gè)航班往返丹東-北京航線。不但航行距離較遠(yuǎn)，而且途經(jīng)和飛抵的都是一些大城市。與丹東相似，錦州每天有航班飛往上海，朝陽每天有航班飛往北京。

　　為啥支線機(jī)場(chǎng)卻不飛支線航線呢？宋玉岐解釋，目前遼寧的支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)尚不完善，沒有座位較小的支線飛機(jī)。同時(shí)沈陽與這些支線機(jī)場(chǎng)城市的地面交通非常發(fā)達(dá)，航空沒有太大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所以曾經(jīng)開通的丹東、錦州、朝陽到沈陽的航班運(yùn)營(yíng)不長(zhǎng)時(shí)間，因客量太小而最終停飛。

　　宋玉岐介紹，相比而言新疆和黑龍江的支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)，黑龍江省有9個(gè)支線機(jī)場(chǎng)為哈爾濱機(jī)場(chǎng)運(yùn)送中轉(zhuǎn)旅客，新疆有13處支線機(jī)場(chǎng)向?yàn)豸斈君R機(jī)場(chǎng)輸送客源，而遼寧在支線機(jī)場(chǎng)與樞紐機(jī)場(chǎng)間的配合上顯然要落后許多。

　　配合不上也有體制的原因，現(xiàn)在遼寧的民用機(jī)場(chǎng)分屬省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)和大連機(jī)場(chǎng)集團(tuán)管理，要解決支線機(jī)場(chǎng)在發(fā)展過程中遇到的各種問題，兩大機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)需要聯(lián)合起來，而不是現(xiàn)在的博弈競(jìng)爭(zhēng)。

　　線路少，航班少，規(guī)模小對(duì)桃仙機(jī)場(chǎng)沖擊不大

　　【鞍山騰鰲機(jī)場(chǎng)啟用影響】

　　鞍山市是連接以大連為前沿，以營(yíng)口、錦州、丹東為兩翼，以沈陽為腹地的中部城市群的中部城市。由于鞍山距沈陽較近，并且在市內(nèi)還設(shè)有桃仙機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓，所以鞍山市民乘機(jī)出行多選擇沈陽桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　咱鞍山終于有了自己的機(jī)場(chǎng)，今后不用出家門就可以乘飛機(jī)了。鞍山騰鰲機(jī)場(chǎng)啟用，胡偉樂得合不攏嘴。

　　因?yàn)闃I(yè)務(wù)需要，他經(jīng)常要往返于鞍山與北京間。除了乘火車和快客外，有時(shí)也會(huì)乘飛機(jī)。但飛機(jī)需要到沈陽桃仙機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，需要四個(gè)小時(shí)，速度優(yōu)勢(shì)不明顯。

　　騰鰲機(jī)場(chǎng)啟用后，與胡偉一樣，很多鞍山人乘機(jī)不用再去沈陽，對(duì)桃仙機(jī)場(chǎng)的客流或多或少都會(huì)有一定影響。

　　但遼寧省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司的總經(jīng)理宋玉岐并不這樣認(rèn)為，鞍山機(jī)場(chǎng)開航，雖然對(duì)桃仙機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，但是它更重要的是增加了遼寧航空運(yùn)輸能力。鞍山騰鰲機(jī)場(chǎng)定位是支線機(jī)場(chǎng)，這意味著它從機(jī)場(chǎng)的規(guī)模及航線來看，與樞紐地位的桃仙機(jī)場(chǎng)是不可比擬的。目前，機(jī)場(chǎng)開通的航線僅是鞍山與北京間往返，這對(duì)沈陽影響并不會(huì)十分明顯。

　　在宋玉岐看來，從遼寧機(jī)場(chǎng)發(fā)展的遠(yuǎn)景來看，支線機(jī)場(chǎng)最終的發(fā)展方向?qū)⑹歉删€的補(bǔ)充，它（鞍山騰鰲機(jī)場(chǎng)）將成為沈陽桃仙機(jī)場(chǎng)的一個(gè)支港。

　　遼寧還將增加三個(gè)支線機(jī)場(chǎng)

　　營(yíng)口、阜新、本溪未來都將擁有機(jī)場(chǎng)

　　【鞍山騰鰲機(jī)場(chǎng)啟用遠(yuǎn)景】

　　雖然目前遼寧支線機(jī)場(chǎng)為樞紐機(jī)場(chǎng)集中客源的作用未能體現(xiàn)，但是作為一座城市重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施，每一個(gè)支線機(jī)場(chǎng)都有自己不可替代的地位和作用。宋玉岐說。

　　目前，在遼寧的支線機(jī)場(chǎng)中，丹東既是邊境城市，又是發(fā)展中的旅游城市，因此丹東機(jī)場(chǎng)定位為兼具政治型和旅游型；錦州機(jī)場(chǎng)定位為整個(gè)遼西地區(qū)的商務(wù)、公務(wù)機(jī)場(chǎng)，屬于政治型；朝陽機(jī)場(chǎng)在促進(jìn)當(dāng)?shù)卣猩桃Y方面正在發(fā)揮越來越大的作用，已經(jīng)向通用機(jī)場(chǎng)邁出實(shí)質(zhì)性的步伐，屬于政治經(jīng)濟(jì)型。

　　從整個(gè)民航的發(fā)展來看，目前一些大型航空樞紐和干線機(jī)場(chǎng)已經(jīng)飽和。民航總局也已開始積極推進(jìn)支線航空的發(fā)展，并引導(dǎo)航空企業(yè)飛往國(guó)內(nèi)二線城市或中、西部地區(qū)。

　　遼寧也不例外。據(jù)透露，遼寧除了加大現(xiàn)有桃仙、丹東、朝陽等機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建外，到十二五結(jié)束，遼寧還計(jì)劃新增營(yíng)口、阜新、本溪等至少3個(gè)支線機(jī)場(chǎng)。

　　未來，遼寧的干線機(jī)場(chǎng)與支線機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。全省將通盤整合現(xiàn)有的航班資源，支持支線機(jī)場(chǎng)引進(jìn)支線飛機(jī)，編織支線網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)。宋玉岐最后說。
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