國航、東航等6家航空公司共訂購了60家波音787飛機(jī)，然而，早在波音787下線之前，廈門航空公司就表示，已經(jīng)將訂購的三架波音787飛機(jī)更換成B737系列飛機(jī)。根據(jù)當(dāng)時(shí)的交付時(shí)間表，上航應(yīng)在2008年6月獲得首架波音787飛機(jī)，國航則預(yù)期"奧運(yùn)"前后。南航的波音787"上崗"時(shí)間計(jì)劃在2008年8月。

　　已經(jīng)投入商業(yè)運(yùn)營的空客A380幾乎也面臨著與夢想飛機(jī)同樣的現(xiàn)實(shí)。業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，推遲接收飛機(jī)大致包括兩方面，一方面是制造商的延遲，導(dǎo)致飛機(jī)延遲交付。另一方面，目前，國內(nèi)航空公司紛紛采取緊縮政策，將國外的運(yùn)力調(diào)整至國內(nèi)航線，也讓接收這兩大機(jī)型變得不合時(shí)宜。"波音787、空客A380無疑將是國際航線上的領(lǐng)軍機(jī)型，不過，目前，國際航線客座率持續(xù)下滑，未見好轉(zhuǎn)，客票收入根本無法抵消運(yùn)營成本。"
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