2010年7月1日上午，中國(guó)國(guó)際航空公司的一架空客319飛機(jī)平穩(wěn)降落在世界海拔第三的西藏阿里機(jī)場(chǎng)，這是阿里機(jī)場(chǎng)迎來(lái)的首架正式民航航班，標(biāo)志著阿里機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)。阿里機(jī)場(chǎng)是西藏和民航局十一五重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，于2006年開(kāi)始規(guī)劃，2007年5月破土動(dòng)工，工程總投資16.4億元。阿里機(jī)場(chǎng)海拔高度4274米，是世界海拔第三的民用機(jī)場(chǎng)。阿里地區(qū)地形地貌復(fù)雜，且氣候條件惡劣，阿里機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)乃至世界飛行難度最大的機(jī)場(chǎng)之一。
　 阿里機(jī)場(chǎng)位于阿里地區(qū)獅泉河鎮(zhèn)西南。由于機(jī)場(chǎng)地處喜馬拉雅山脈與岡底斯山脈圍成的山谷地帶，起降航路上均有高山障礙物，飛機(jī)起降只能在蜿蜒的山谷中繞行。當(dāng)?shù)?級(jí)以上大風(fēng)時(shí)間累計(jì)長(zhǎng)達(dá)120天，風(fēng)向復(fù)雜多變，機(jī)場(chǎng)全年累計(jì)適航時(shí)間不足平原機(jī)場(chǎng)的一半。另外，阿里機(jī)場(chǎng)距最近的新疆和田機(jī)場(chǎng)550公里、距拉薩機(jī)場(chǎng)1100公里，可供選擇的備降機(jī)場(chǎng)航距遠(yuǎn)、條件復(fù)雜。為保證阿里機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，2006年民航局就開(kāi)始對(duì)阿里機(jī)場(chǎng)進(jìn)行考察，并決定應(yīng)用RNP程序來(lái)飛阿里機(jī)場(chǎng)。RNP是目前世界上最先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù)，使用現(xiàn)代化的機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備，利用GPS（全球定位系統(tǒng)），使飛機(jī)按照預(yù)定航徑精確飛行。與傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)相比，運(yùn)用RNP導(dǎo)航技術(shù)，飛行員不必依賴(lài)地面導(dǎo)航設(shè)施即能沿著精準(zhǔn)定位的航徑飛行，使飛機(jī)即使在能見(jiàn)度極差的條件下也能安全、精確地著陸，極大地提高了飛行的安全水平。
　 早在2001年，空客319飛機(jī)就在西藏成功進(jìn)行了驗(yàn)證飛行，并于2007年年中在西藏進(jìn)行了RNP試驗(yàn)飛行。目前，國(guó)航西南分公司擁有實(shí)施RNP改裝的空客319飛機(jī)12架，空客330飛機(jī)4架，占全部實(shí)施RNP改裝飛機(jī)機(jī)隊(duì)的80%。數(shù)據(jù)顯示，目前飛往西藏的民航客運(yùn)航班中，80%以上的航班由空客飛機(jī)執(zhí)飛，其中絕大多數(shù)為空客319機(jī)型。與此同時(shí)，空客330寬體飛機(jī)也越來(lái)越多地被用來(lái)執(zhí)飛西藏航線。
　 　通常，民航把機(jī)場(chǎng)分為高原機(jī)場(chǎng)和非高原機(jī)場(chǎng)兩大類(lèi)，二者的界限為海拔高度1500米（4922英尺）。高原機(jī)場(chǎng)又包括一般高原機(jī)場(chǎng)和高高原機(jī)場(chǎng)兩類(lèi)，其中，海拔高度在2438米（8000英尺）及以上的機(jī)場(chǎng)為高高原機(jī)場(chǎng)。按此標(biāo)準(zhǔn)，阿里機(jī)場(chǎng)屬于高高原機(jī)場(chǎng)。

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