盡管幾家上市公司尚未公布半年報(bào)，但民航局已經(jīng)透露，上半年全行業(yè)營收同比增41.9%，盈利同比增1.74倍。在行業(yè)復(fù)蘇、需求轉(zhuǎn)暖，以及航空公司苦練內(nèi)功之外，國家近兩年來批復(fù)的多個(gè)區(qū)域規(guī)劃，對民航復(fù)蘇的加速作用也是非常明顯。
　　區(qū)域規(guī)劃對民航肯定有促進(jìn)，而且這種作用將隨著區(qū)域規(guī)劃的深入落實(shí)而愈加的大。某民航人士告訴記者，全國19個(gè)省市支援新疆，就是一個(gè)極好的例子，預(yù)計(jì)五年內(nèi)超過千億元的投入，必然帶來人流、物流等各種運(yùn)輸需求。
　　今年新疆會議后，不僅19個(gè)省市與之建立了對口支援關(guān)系，而且各行業(yè)、各地區(qū)也建立了相應(yīng)的對口關(guān)系。南方航空和海南航空領(lǐng)銜增開了多條進(jìn)疆航線，全民航每周新增的疆外航線航班超過180個(gè)。民航局局長李家祥透露，上半年新疆民航共運(yùn)輸旅客1.26億人次，同比增長超過17%。
　　在南方航空今年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中，除新疆外，重慶是京穗之外新增的另一個(gè)次級樞紐。繼上海浦東和天津?yàn)I海新區(qū)之后，中國第三個(gè)副省級新區(qū)重慶兩江新區(qū)已于今年獲國家批準(zhǔn)，它甚至被認(rèn)為是新一輪西部大開發(fā)的標(biāo)志性事件。
　　海南航空預(yù)計(jì)上半年歸屬于母公司所有者的凈利潤同比增100%以上，分析原因之一就是受益于海南國際旅游島建設(shè)，海南地區(qū)的旅客運(yùn)輸量持續(xù)增長。不過在半年報(bào)尚未公布的敏感之際，各航空公司拒絕透露具體數(shù)字。
　　過去兩年多來，有13個(gè)區(qū)域規(guī)劃相繼上升到國家戰(zhàn)略層面。這些區(qū)域規(guī)劃和區(qū)域性文件，一方面體現(xiàn)了國家的戰(zhàn)略意圖，另一方面也結(jié)合了地方的比較優(yōu)勢，幾乎相當(dāng)于重構(gòu)了中國經(jīng)濟(jì)版圖。
　　上半年，擁有國內(nèi)航線最多、最能反映國內(nèi)經(jīng)濟(jì)風(fēng)向的南方航空預(yù)計(jì)，公司業(yè)績將同比增長超過50倍。
　　我無法統(tǒng)計(jì)區(qū)域規(guī)劃對航空的促進(jìn)作用到底有多大，但是很顯然，以海航集團(tuán)為例，它的布局是與這些國家戰(zhàn)略相吻合的。一位熟悉海航的人士告訴記者，集團(tuán)在海南有海航股份；在重慶有西部航空；天津有了濱海新區(qū)，海航集團(tuán)就將大新華快運(yùn)更名為天津航空；同樣，在云南，海航也將翔鵬航空易名為云南航空；首都的金路航空也已經(jīng)增資更名為首都航空。
　　不論是南航的重慶航空，還是海航集團(tuán)下面的上述公司，多是與當(dāng)?shù)氐胤秸腺Y成立。它一方面反映了航空公司搶先在熱點(diǎn)區(qū)域布局，另一方面，也是地方政府在區(qū)域規(guī)劃上升到國家戰(zhàn)略層面后，迫切希望發(fā)展經(jīng)濟(jì)的愿望體現(xiàn)。畢竟，航空對經(jīng)濟(jì)的帶動作用還是很明顯的。
　　上個(gè)月，隨著泛珠規(guī)劃步步推進(jìn)，9+2機(jī)場也成立了固定性質(zhì)的論壇，首要合作就是開行十多條支線航線，以期推進(jìn)區(qū)域內(nèi)的民航業(yè)發(fā)展。
　　交通行業(yè)是區(qū)域規(guī)劃中很重要的一部分，同時(shí)它也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)中，各行業(yè)、各地方相銜接的橋梁和紐帶。國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員羅仁堅(jiān)昨天(5日)在接受本報(bào)采訪時(shí)總結(jié)道，隨著區(qū)域規(guī)劃的逐步落實(shí)，交通物流的效用將更加明顯。
　　這也符合航空業(yè)分析師的分析。中信建投分析師認(rèn)為，下半年市場需求仍保持較高水平，民航全年增速將超過20%。

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