在電子客票普及之前，紙制機(jī)票的“旅客須知”非常詳細(xì)地用中英文來(lái)告訴旅客一般的乘機(jī)常識(shí)，類(lèi)似于購(gòu)物時(shí)的說(shuō)明書(shū)。如果旅客由于自身原因誤機(jī)，機(jī)場(chǎng)或者售票部門(mén)的工作人員可以請(qǐng)旅客再次核查客票上的“旅客須知”或者其他需要旅客知道的內(nèi)容。例如北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，所有機(jī)票聯(lián)上會(huì)標(biāo)明旅客乘機(jī)時(shí)使用的是幾號(hào)候機(jī)樓，而廣州白云機(jī)場(chǎng)，因?yàn)槭翘崆?5分鐘截止辦理乘機(jī)手續(xù)，也會(huì)在所有機(jī)票上注明“提前四十五分鐘截止辦理手續(xù)”字樣。    2006年10月16日，電子客票全面出臺(tái)，紙制機(jī)票不再印制，目前使用庫(kù)存紙制機(jī)票的大概也只有航空公司和機(jī)場(chǎng)等民航系統(tǒng)。電子客票的好處不去談，可電子客票最明顯的好處也是旅客與機(jī)場(chǎng)地服部門(mén)最容易發(fā)生磨擦的地方：不需要機(jī)票就可乘機(jī)。那么，旅客就會(huì)因此而失去詳細(xì)了解乘機(jī)須知內(nèi)容的最好辦法。而且，即使部分旅客手持電子客票行程單時(shí)，行程單上也沒(méi)有相關(guān)內(nèi)容，而是泛泛地請(qǐng)旅客自行去銷(xiāo)售網(wǎng)站查看。這在某種程度上來(lái)說(shuō)是不負(fù)責(zé)任的方法，因?yàn)樘嗦每图炔簧暇W(wǎng)也沒(méi)有選擇機(jī)票種類(lèi)（紙制機(jī)票還是電子客票）的權(quán)利，但一旦出現(xiàn)誤機(jī)，所有的責(zé)任全部得由旅客本人來(lái)承擔(dān)。    此外，當(dāng)一位旅客被客票銷(xiāo)售人員口頭通知或者不通知航班截載時(shí)間時(shí)，沒(méi)有任何證據(jù)來(lái)證明銷(xiāo)售人員是否已經(jīng)通知過(guò)旅客相關(guān)內(nèi)容，也就是所謂的“空口無(wú)憑”。無(wú)端會(huì)加劇憤怒的誤機(jī)旅客與無(wú)辜的地服人員之間矛盾，最終導(dǎo)致旅客懷疑民航的整體服務(wù)。    多少年來(lái)，民航系統(tǒng)不斷對(duì)自己提出“提升民航整體服務(wù)質(zhì)量”的要求，相信所有的機(jī)場(chǎng)和航空公司都不希望發(fā)生這樣有損自己服務(wù)質(zhì)量的事情，但是，有沒(méi)有更好地辦法呢？航空公司在電子客票為其節(jié)約大量成本的同時(shí)有沒(méi)有想過(guò)為旅客提供更好更直接更明白的“說(shuō)明書(shū)”服務(wù)呢？    鑒于此，阿勒泰機(jī)場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部在銷(xiāo)售客票時(shí)，會(huì)在機(jī)票背后加蓋“飛機(jī)起飛前半小時(shí)截止辦理乘機(jī)手續(xù)”印章，并且保證所有在售票處購(gòu)票的旅客，能夠得到銷(xiāo)售人員口頭通知相關(guān)航班的確切辦理乘機(jī)手續(xù)及截載時(shí)間，最大限度地保證這一部分旅客避免因民航方面原因而造成的誤機(jī)。（新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司阿勒泰機(jī)場(chǎng) 李美香）


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