由于目前退稅政策只適用于外國人，而且目前我們的乘客去海南更主要是休閑目的，在海南購物的成本與香港、東南亞相比還沒有太大的優(yōu)勢，因此預(yù)計(jì)開展境外旅客購物離境退稅政策試點(diǎn)對赴海南的航空需求影響不是很大。春秋航空新聞發(fā)言人張武安表現(xiàn)平靜。

　　在今年年初推進(jìn)海南國際旅游島建設(shè)的若干意見頒布時(shí)，春秋航空還一度計(jì)劃將三亞作為春秋航空除上?？偛恳酝獾牡诙貋泶蛟欤缃駮r(shí)間過去不到一年，春秋航空對海南市場則是多了一份冷靜。

　　國務(wù)院決定推進(jìn)海南國際旅游島建設(shè)后，海南尤其是三亞的航空市場的確出現(xiàn)過一波小高潮，尤其是春節(jié)臨近的那段時(shí)間，全國各地涌向海南地區(qū)，特別是三亞的游客曾經(jīng)出現(xiàn)井噴，北京、上海、沈陽、哈爾濱等到三亞的航線已經(jīng)出現(xiàn)一票難求，甚至在廣州中轉(zhuǎn)的機(jī)票也出現(xiàn)了前所未有的緊張局面。

　　當(dāng)時(shí)，春秋航空的計(jì)劃是到2015年，在海南投放的飛機(jī)數(shù)目由三架擴(kuò)大到30架，并可能會(huì)開通從三亞始發(fā)的國際航線。不過如今看來，三亞市場并不是春秋航空運(yùn)力投放的重點(diǎn)。

　　最近，春秋航空開通的國際航線中，除了上海始發(fā)日本和香港外，河北石家莊成為第二個(gè)根據(jù)地，春秋航空董事長王正華今年9月份時(shí)也曾對記者透露，如果要在國內(nèi)其他城市開辟第二基地，沈陽、石家莊等地都是比較好的選擇。

　　海南旅游島建設(shè)政策出爐后，我們看到的更多的是當(dāng)?shù)胤績r(jià)和旅游酒店價(jià)格的上漲，乘客到海南的旅游成本更高了，反而可能對客流的增加有一定限制。 張武安說，此外，目前海南尤其是三亞機(jī)場的相關(guān)配套設(shè)施和空域時(shí)刻也基本飽和，現(xiàn)有的航班都經(jīng)常因此延誤，要想增加新的航班時(shí)刻更是不容易。

　　當(dāng)然，并不是所有航空公司都謹(jǐn)慎看待海南的航空市場，他們主要把眼光伸向了國際。

　　據(jù)記者了解，南航就計(jì)劃利用自身規(guī)?；木W(wǎng)絡(luò)運(yùn)力以及天合聯(lián)盟國際航線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，開設(shè)更多的國際中轉(zhuǎn)快線，以目前?？?、三亞往返悉尼或墨爾本為例，憑借快捷的中轉(zhuǎn)流程和簡化的通關(guān)手續(xù)，游客可以在10小時(shí)實(shí)現(xiàn)海南至澳大利亞的朝發(fā)夕至。

　　而海航也計(jì)劃逐步把海南打造成一個(gè)國際、地區(qū)航線中轉(zhuǎn)點(diǎn)，將世界各國的旅客通過海南輸送至中國內(nèi)地及港澳臺地區(qū)觀光，同時(shí)為中國內(nèi)地及港澳臺地區(qū)旅客前往世界其他國家提供更多的出行選擇。

　　不過，對從海南發(fā)家的海航集團(tuán)來說，更了解哪些領(lǐng)域更能從海南國際旅游島的建設(shè)中獲益。最近，海南航空就發(fā)布了一份公告稱，公司擬對海航集團(tuán)控股子公司海島建設(shè)現(xiàn)金增資15億元，持股海島建設(shè)33%的股份。而海島建設(shè)主要是致力于整合海南地產(chǎn)、高爾夫、酒店等相關(guān)資源，建設(shè)高端旅游產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，打造免稅購物中心。

　　我們認(rèn)為，建設(shè)海南國際旅游島受益更大的可能會(huì)是在地產(chǎn)、酒店等領(lǐng)域，當(dāng)然，通過改善海南旅游產(chǎn)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，提升海南國際旅游島的整體形象，也有利于吸引更多游客和商務(wù)人士前往海南，而航空運(yùn)輸業(yè)也有望從中受益。海航集團(tuán)一位內(nèi)部管理層對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者指出。

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